第一百二十一章 奇葩
秦汉以来，历来王朝大政，莫不以供奉京师为先所谓“事在四方，要在中央，圣人执要，四方来效”
秦至北宋，各朝代的京师变动轨迹为长安——洛阳——开封这条自西向东的路线；南宋至明清，这条变动轨迹变成了杭州——南京——北京，由南至北的路线中间的五代十国，可以视为大转向的过渡时期
随着王朝政治中心的不断北移，经济中心的不断南移漕运的地位越来越高，到了中、晚明时期，以漕运为中心的行政组织网络，使大运河成了帝国的核心血管由这大动脉延伸出来的物资调运等经济活动以及行政权力的辐射，最终形成京杭大运河政治经济带——为明清两大帝国的核心圈
后世有学者认为，唐宋以前的运河以中原为主，呈多枝叶形发展，将众多地区联系起来，对平衡调剂经济有重大作用但元明清三代，运河拉长，经济带线性分布，将帝国中部和西部抛在核心圈之外，是不利于帝国统一的——也算是一家之见
保京师这一封建帝国的根本政治经济模式，将运河这一水道彻底的政治化，为了维护漕运畅通，历代中央政府都是不惜一切代价，局部利益的牺牲根本无法和漕运畅通这一政治正确相抗衡
漕运的畅通，是以巨大的人力、物力、财力的浪费为代价的从苏州运一石米到京师，需要耗费两石米的开支明清两朝，年均向京师运送四百万石米，运费每年即达八百万石再加上每年疏浚河道，设立管理职官、差役，修造漕船，设置屯田等等花费，开支极大
由此巨大的浪费和支出，围绕着运河形成了庞大的政治经济利益集团元代有海漕要好很多，明清两代，中央政府几乎一直处于被运河绑架的状态
围绕着漕运的官僚群体和因漕运而就业乞食的人群，形成了强大的一股利益群体最大的收益群体当然是——运河官僚他们获益的方式多种多样，最主要的是不断制造水灾，兴办治河工程，进而中饱私囊
所谓“河官习为奢侈，帑多中饱，寝至无岁不决又以漕运牵制，当其事者无不腐败”有明一代，自成祖以后，历代皇帝实录中每年几乎都有运河决口的记录——无论涝旱
上行下效，通漕之省大小官员，对名目繁多的“剥浅费、过闸费、过淮费、屯官费、催缴费、仓储费”利益均沾即使是不起眼的漕兵伍长，也“鲜衣怒马，酒楼歌馆，举百万钱荡而化为灰烬”
除了这些贪污之外，因为漕运通南北，各级官员差役，多夹带私货牟利到了明中晚期，这些官员和黑恶势力勾结，发展到隐藏犯法人口，倚势行凶害人的地步——借名阻碍河道，敲诈商民乃至图财害命
然而，尽管漕运官员多数腐败透顶，但偶尔也能出