市呢？”
“不会！肯定不能通地铁，这成本太高了，而且也不可能发展成这样真成了这样，那那个地方，是叫市，还是叫州？我好像明白你的意思了”
保尔森很快反应过来，地铁肯定是行不通的但大都市圈的虹吸，又让大量的人才，经济全部往一个点汇聚那些偏远城市的人，想要再挣钱，想要发展，就只有想尽办法向大都市靠拢比如去大都市工作、比如去大都市寻找顾客等等
无论哪一种，只要不在大都市落脚那么通勤效率的问题，就必然会出现！开车需要五六个小时的路程，而坐飞机，恐怕只需要一个小时不到，都市的房子买不起，家乡的房子还能买不起？
住在小城市，工作在大都市，挣大都市的钱！
这一套路可不止未来的中国会出现，只要城市圈发展到一定规模，且房价涨到大部分人很难负担时，都是必然会出现的现象而这种现象，在美国出现得更早...
就像保尔森刚刚说的叫市还是叫州...又又又是纽约，它又来了！在美国说起纽约有好多种概念，一是纽约州，二是纽约县，三是纽约市，还有纽约大都市区...
单听别人说“纽约”，很难明白他到底指的是啥儿！
“明白了吧？美国地域辽阔，人均密度并不高修铁路，或者调大飞机来执飞这种支线航线，都注定会血本无归这就是小飞机的市场，一条两百米的水泥路面，就能起降小型的螺旋桨飞机了一次载个十几人，也足够了完全不会造成资源浪费”
“除此以外，小飞机也有小飞机的优势比如比大飞机更容易改装成专用飞机，农田的空中洒药、消防队的空中灭火等等社会是在发展的，社会的生产力也会越来越高，等人们有钱以后，旅行或许就不再满足于家门口的公园，或者隔壁城市的游乐场了”
只要不说自己为什么笃定湾流公司的未来，那卡特能说得就多了有着未来真正见识过的东西打底，卡特越说越兴奋，而且听上去还颇有信服力
毕竟，说这些话的底气，换任何人来，都没有卡特这么足
“航空旅游肯定会出现，坐飞机也不再是富人专属的事情其实现在你应该能发现，坐飞机的人越来越多，一张机票也越来越容易得到了而在满足于民航飞机以后呢，人们会不会把目光从吵吵嚷嚷地公用飞机上转到只有自己一家人乘坐的私人飞机上？”
“......
第23章通航市场的三种需求(第2/3页),点击下一页继续阅读买他们肯定买不起，就像我现在这样买不起，我还租不起吗？包一架私人飞机，带上亲朋好友一块出游，成本又能比一张一张地买民航机票高多少？你知道，飞机只会越来越多的而任何东西多了，就不值钱了公务机，也不一定就是公
点击读下一页,继续阅读 胡拉夫 作品《重生79之我在美国开银行》第23章 通航市场的三种需求