如果列车有破裂，肯定对乘客安全有严重影响，列车必须迅速停车，然后关闭封锁这一段轨道，打开真空管道与外界的阀门
“启动车辆！”
随着张南一道道命令下去，一系三个车厢的列车迅速起速
“加速度10m/s，第一秒速度10m/s，行驶5米……”
大屏幕上，呈现时间：“0：00：01，10m/s，10m/s，5m……”
当时间来到第十秒的时候，速度已经升到99.8m/s，时速相当于359公里，离起点距离已经有498.6米了
【0：00：10，10m/s，99.8m/s，498.6m……】
从数据表现来看，加速度很稳，有一丁点波动，主要受轨道直线度、坡道影响
现场所有科研人员都很紧张，沐阳和周晨等高层一直盯着数据和列车在轨道内行驶的视频
轨道内外都安装有摄像头，可以实时观察列车情况
列车也装有环境感知摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等仪器，可以观察车周围情况
从目前表现来看，比较稳定
时速三百多根本不算什么，还是维持同样的加速度
加速度10m/s，三秒能提升到速度30m/s，时速相当于108公里
三秒内到达时速一百公里，还在人类的承受范围内，就是推背感会非常强，如果坐过高性能跑车，或者开过高性能新能源车，感受是一样的
【0：00：20，10m/s，199.6m/s，1998.5m……】
只是一会时间，时间就过去了20秒，就行驶了约2公里，时速也到达了718公里
这也是第一次测试到达这个速度
列车上，同样显示了这个速度，列车看上去还没有什么震动
加速到达30秒的时候，速度正式破一千！
【0：00：30，10m/s，299.5m/s，4468.6m……】
时速到达1078公里！
继续加速！
【0：00：40，10m/s，399.0m/s，7995.6m……】
时速1436.4公里！
不过，到达这个速度，必须减速了
减速加速度达到了-15m/s，26秒内减速到零，滑行距离约5070米
这个减速加速度对人类来说还勉强能适应，性能好的跑车刹车减速度比这个相当
只不过，真空管道磁悬浮列车刹车不是利用摩擦力刹车，而是反方向制动力
再不减速，列车就要撞到头了
正常运营的话，刹车减速度肯定不能那样干，只能慢慢减速，测试无所谓了
毕竟测试轨道长度只有十几公里长但不管怎么样，第一次测试，速度能达到1436公里非常不错了
从测试过程来看，运行比较稳定，列车略有震动，在设计范围内
接下来，列车反方向回程，
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