第五百六十四章 海蓝汽车上市谈判
海蓝汽车的无人出租车引起了不小的反响，尤其是今年一月份的时候，海蓝汽车和欧洲当地的一家公司，合作推出了基于海蓝SLMC车型的自动驾驶出租车进行路测，结果遭到了当地出租车，网约车司机的强烈的反对。
还一度引起了大范围的司机罢工。
不能怪当地人反应这么强烈，主要是海蓝汽车的自动驾驶技术太吓人……
别人家的自动驾驶技术也就是吹嘘吹嘘一二，撑死了就是L2+级别，放开让你搞又有何妨，没啥影响。
但是海蓝汽车的自动驾驶技术，起步标配的就是L3级别，高端车型的则是L4级别的自动驾驶。
这个L4级别的自动驾驶技术，在这个时代里就是正儿八经的黑科技，已经能够在绝大部分使用场景里取代人类驾驶员了。
这样一来，那就不一样了。
其他车企要搞吹嘘什么无人出租车之类的，大家也就看个乐子……反正也都知道他们搞不出来。
但是海蓝汽车要搞，他们就很担心了……因为海蓝汽车真能搞。
毕竟在自动驾驶这一块上，海蓝汽车才是专业选手，其他的只能说是业余。
海蓝汽车也正是靠着顶级的自动驾驶技术，才能够成为全球智能电动车龙头。
哪怕是海蓝汽车价格昂贵，其销量依旧远远超过其他厂商，几乎独占了全球新能源车市场的百分之五十左右的销量。
这可是相当夸张的数据！
毕竟海蓝汽车是真的贵！
海蓝SLC，大型豪华轿车，售价一百五十万起，世界首富同款，国内众多土豪老板的选择……车好不好不重要，关键的是坐着这车出行有面子。
海蓝SEV，大型SUV，售价六十多万起，也是很多土豪老板的选择，部分超高收入家庭也会选择购入作为家庭用车、
海蓝SEC，跑车系列，五十多万起售，拥有双门轿跑、双门硬顶跑车、双门敞篷跑车一共三种，从价位上来说，其实是属于入门级跑车，主打年轻时尚有钱的群体。
海蓝SR，海蓝SEC系列里独立出来的新子型号，超级纯电跑车，售价一百五十多万起，高配要两三百万。
去年发布的海蓝SR3就是个系列里的最新车型，全球首款采用固态电池的智能电动车，纯电续航超过一千四百公里，配属4.2自动驾驶……汇集诸多黑科技于一身。
当然，上述这几款车型，其实销量都不太行，至少是撑不起来海蓝汽车这么夸张的销量的。
海蓝汽车里真正走量的是海蓝SLMC、海蓝MEV以及海蓝YEV这三款车型。
海蓝MEV，中型SUV，入门级补贴后售价大概在三十五万左右，选配L4级别的高配车型，价格在五六十万。
这款车型很受国内消费者的欢
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