度扫描模式”
“这有助于常规模式下的机器人的综合性能！”
“不过固态电池的应用，也让我们的机器人的成本上涨了不少！”
“按照之前的计划，我们的X4机器人，采用半固态的标配型号是八十万，但是采用了固态电池后，因为电池成本的上涨，同时为了体现固态电池的技术先进性，差异化，我们预计要把搭载了固态电池的高配型号，售价提升到一百二十万”
智云机器人的诸多成本里，其实软件成本才是大头，硬件成本相对比较低……除了核心的人工智能底层算法开发以及训练成本外
各种高级功能的开发成本也非常高，智云的机器人团队旗下的训数据工厂里，常年有着好几万人进行各种数据采集，采集这些数据后，智云集团后续还要使用AI算力阵列进行各高级功能的训练
因此智云机器人的各种高级模式的人工智能训练成本，其实非常高
但是只说硬件成本的话，诸多硬件成本里，芯片，感应器，运动部件以及电池是主要的成本
其中的电池成本，大概占据硬件成本的百分之十左右…毕竟智云机器人的耗电量非常大，需要比较大的电池，而且还是半固态电池，因此电池成本就比较高
而现在采用固态电池的话，这一成本比例还会继续上涨到百分之二十甚至更多
成本的上涨，再加上为了提现高端属性，自然会导致售价的上涨！
徐申学则是道：“一百二十万，这也不贵了，隔壁的海蓝汽车的SR3跑车，准备一百五十万起卖呢！”
现在的固态电池成本是半固态电池的两倍，而半固态电池又比常规的三元锂电池更贵，三元锂电池比磷酸铁锂电池贵
这电池，还是比较贵的
徐申学看过了这个机器人X4机器人后，对这东西有了不少的信心
随后又跑去看海蓝汽车的SR3跑车，徐申学个人对跑车，尤其是超级跑车之类的没啥太大的兴趣
不过依旧为这个SR3超级智能电动跑车而感到一些惊艳，主要是外观很不错，并且延续了海蓝汽车一贯以来的科幻感
这车，看起来就像是未来的跑车，不太真实……
当然，海蓝汽车的卖点，除了好看，科幻感这些颜值因素外，更重要的还高度智能化，尤其是L4级别的自动驾驶技术
自动驾驶技术，才是海蓝汽车竖立高端品牌，并且把车子卖出去几十万的价格，还如此畅销的缘故
海蓝汽车，从来都不仅仅是一家制造汽车的厂商，一直以来都是自诩是一家高科技企业
而最近几年，海蓝汽车的市场宣传部门，则是自我定位为一家：高科技智能出行终端厂商！
说自己造的不仅仅是汽车，而是智能出行终端
这让很多人听了都无语……不就造个电动车嘛，吹啥啊！
对此，很
点击读下一页,继续阅读 雨天下雨 作品《重生08：从山寨机开始崛起》第五百零六章 机器人开车