毕竟智云的机器人再牛逼，也经不住用户频繁使用这种极限动力输出模式啊，所以智云集团不可能给这些手动开启极限动力权限的机器人进行易损部件保修的
倒是提前常规授权，机器人在紧急情况下自动启动极限动力输出模式，智云集团会给予免费检测，并且半卖半送的价格进行易损零部件的更换……就当是打广告了
毕竟机器人自动开启极限动力模式下，基本都是为了救人的场景……数年前一台智云机器人在紧急情况下，自动启动了极限动力输出模式，短短两三秒内就飞奔而出，成功的从飞奔的汽车下救下了孩子
这个视频，可是轰动了全球！
和这种广告效应带来的巨大收益比起来，区区免费检测以及半卖半送更换易损部件，这都是小钱！
处理紧急情况，顺带打广告，这也是虽然极限动力输出模式虽然有很多缺陷，会导致机器人出现易损部件寿命大幅度减少的，智云集团也依旧保持了这一模式的原因
并且每年还对这一模式进行各种升级呢
此时机器人研发团队的负责人继续道：“我们的机器人的整体功耗还是比较大的，哪怕我们现在采用的半固态电池已经是全球领先，能量密度甚至超过了汽车的动力电池，不过因为双足动力输出功耗比较大，同时我们集成了大量的芯片，这些芯片的功耗也非常高，运动模式下的算力需求大幅度上涨，也导致了整体功耗的大幅度增加！”
“这也是我们哪怕采用了半固态电池后，运动模式下的续航依旧只有一个半小时的原因！”
“这迫使我们对机器人的日常使用里加入了大量的限制，尽可能的维持日常使用的综合续航！”
智云机器人的日常使用，为了省电，基本就是能不动就不动……只要不动，那么电机就不用消耗太多的电量，而耗电大户算力芯片，主要是EYQ终端算力芯片，ZY数据处理芯片也就不用消耗太大的算力，这电量使用自然也就降低了
“但是，我们在换用了全固态电池后，我们把X4机器人的常规模式提升到了十个小时，运动模式下的续航提升到了四个半小时，哪怕是极限动力模式下啊也能够维持三十五分钟”
“并且在常规模式以及运动模式下，我们对机器人的运动机制进行了部分权限的放宽，使得机器人能够在这两种模式下发挥更强悍的性能！”
“如在常规模式下，为了节能，之前我们的机器人的感应器其实只使用了百分之八十左右的性能，如主激光雷达的远距离高精度扫描模式在这一模式下是关闭的，并且数据处理根据优先度，只处理了大概百分之二十的数据量”
“但是现在，我们把感应器的性能提升到了百分之九十，并开启了主激光雷达的远距离高精
点击读下一页,继续阅读 雨天下雨 作品《重生08：从山寨机开始崛起》第五百零六章 机器人开车