重生08：从山寨机开始崛起

第四百章 海蓝-特斯拉战略合作(2)

夏的智能手机供应链优势，这才勉强保持了摩托罗拉的这个美国手机品牌……不过实际上，如今在美销售的摩托罗拉手机，也只剩下个牌子还算是美国的了

几乎所有的零部件都是华夏的，手机SOC以及储存芯片等核心零配件清一色的智云集团旗下的产品，其他零配件也是国内的智能手机供应链的成熟货架产品

最后的产品组装也是在华夏里所进行

还有昔日的索尼爱立信，现在也基本完蛋了

还有很多国内外的传统手机厂商，要么死，要么变成三四流，只有少数几家才活下来了

其中转型最为成功的应当算是四星了，其次LG其实转型的也还算成功

在智能手机冲击功能手机的浪潮里，智能手机厂商之间的合作其实挺多的

当年诺欧亚，摩托罗拉等传统手机厂商，一度还控诉智云集团和水果搞垄断，不正当竞争呢

而且还真是这样的，智云集团和水果当年之所以这么热衷进行轰轰烈烈的所谓正面竞争，大多时候其实不是为了彼此竞争，更多的还是为了清场，吞噬传统手机的中高端市场

当年的增量市场时代里，智云也好，水果也好，其实都玩的很开心，彼此关系也不算太差……只是这段友好时间段非常短，前后也就只持续那么两年左右

只是等诺欧亚等传统手机厂商被陆续干掉后，智能手机也在短短几年内迅速爆发出来了好几亿的产销量，渗透率迅速达到了好几十个百分点

随后智云集团才和水果，四星等厂商进行正面竞争时代

等到了智能手机产能突破十亿后，整个智能手机市场，尤其是对于高端手机市场而言基本上已经进入了存量时代

这个时候开始，智云和水果爆发激烈冲突，最后导致各玩各的……智云把水果赶出了华夏市场，水果也把智云赶出了美国市场！

双方是各占占据了本土市场，然后围绕着东盟，欧洲，日韩，墨、加、新等地第三方市场进行厮杀

而现在的电动车市场里，其实也有这么个趋势

海蓝汽车和特斯拉，看似是最直接的竞争对手……实际上也的确是

但是他们还有一个更加强大的共同敌人：传统燃油厂商！

全球范围内，全年的乘用汽车销量可是有八千万左右，而新能源车不过才两百万辆而已，这意味着百分之九十八左右的乘用车，都是传统燃油车

一边是两百万辆的新能源车销量，一边是八千万左右的全球乘用车销量……聪明人都能看到敌人在哪里

这些情况徐申学能看到，马斯克同样也能够看到

所以，马斯克对于徐申学的合作邀请还是非常动心的，要是能够加深和徐申学的合作，这就能够让特斯拉获得更加稳定的动力电池供应，而且还是优秀的半固体电池供应

同时也能够保障机载算力芯