条和二战，让米国铁路一直处在负增长的状态”
麦道夫伸手拿起果汁，慢慢喝了一口，看着正在认真听的大卫，笑着道：“从现在看来，铁路运输行业真正的变革，来自战后的那位艾森豪威尔总统”
“１９５０年，艾森豪威尔签署了《1956联邦高速公路法》”
“它全方位的、深刻的改变了整个米国，以及人们的日常生活出行方式！”
“人们口中常说的米国梦是什么？”
“它是人人都可以开车进城、上下班；人们再也不用去挤在老旧狭窄的downtown，而是沿着告诉高速建成、发展的公路，走进一处处新建的独栋别墅社区！”
“《1956联邦高速公路法》，政府投入了１１４０亿米元！”
“那可是５０年代的１１４０亿！”
“人们因为艾森豪威尔的壮举，生活彻底的被改变了！”
大卫跟着点头接道：“它为人们的出行生活，点亮了高速公路，熄灭了铁路运输行业！”
麦道夫点头赞同道：“到了１９７０年，米国政府将铁路客运单独剥离了出来，成立了国家铁路客运公司（Amtrak），解放了铁路公司们的负担之后铁路客运方面所有的费用，都由米国政府来进行补贴！”
“铁路客运已经剥离了吗～货运呢？”
“货运方面暂时还没有新的法案出台～”
麦道夫的手指互相轻点，挑挑眉道：“铁路货运的定价权，政府还没有给予定价自由～它从现在来看已经落伍了！”
“听一些朋友说过～摩根家族一直都在积极的促成政府允许铁路公司货运自由定价，增强铁路货运的竞争力”
大卫愣了一下，摊摊手，表示自己对这些一无所知的道：“才开始看这些资料～对铁路方面的了解～只有刚才说的这些～”
“哈哈～应该去了解一下！如果这个法案能够通过，铁路货运的利润率会大幅增加～这会让铁路公司们，起死回生的！”
“额ＯＫ～会找一些这方面资料的！”
“嗯让们接着往下说河道运输！”
“说起水路运输，纽约港是不得不被提起的！”
“纽约之外的人们，在提起纽约的时候，大多数人的第一印象会是纽约中央公园、曼哈顿区的摩天大楼等等，而忽略了最初的纽约，是一座以海上贸易发展起来的港口城市！”