个人去德国伯曼考察一下，们要了解整套系统的运作方式及效率情况，更要了解它的单位成本，如果每天可以分拣五万个包裹需要多少成本，十万个又需要多少，做一个系统的考察，然后们才能够根据们的实际情况去判断什么时候上这套系统更合适”
刘镪东点了点头，说：“这套系统确实很重要，不过觉得们前两年还是不要考虑上马，成本太高，如果们各地物流集散地的分拣中心建立起来，人力搭配传送带分拣至少可以撑个几年，国内的物流在两三年内还不会发展到那么高的需求”
李牧微微一笑：“是否需要这套系统，不光要看未来淘宝网的发展、市场运力的需求，还要看们的资本操作，如果资金充沛，这种必须要投、早晚要投的成本，还是越早投越好”
刘镪东赞同的说道：“没错，具体就得看怎么规划资本运作了”
“放心吧，心里有数”李牧微微一笑，又说：“还有，刚才说的筹建物流运输网，陆路交通确实很重要，负责点到点运输的重型货车、负责点到面运输的中小型厢式货车，这两个将是们接下来大宗采购的重中之重，尤其是重型货车，每一辆车承载几十吨的物流快件奔波在数百甚至上千公里的运输路途中，车的质量一定要极端可靠，否则有一辆车在途中趴窝，影响的可能就是数万人的快递时效”
刘镪东对李牧说：“这个了解过，重型货车关键就是拖头，平原地区运输对拖头的要求不是非常高，东风、一汽、斯太尔这样的品牌就可以胜任，们第一阶段至少需要五十辆这样的重型卡车，整体投资大概在两千多万”
李牧摆摆手：“重型拖头一定不能省钱，将来们的所有重型拖头都要以月均90%以上的出车率、每天行驶至少800-1000公里，要保证时效和稳定性，就需要更加可靠的拖头来完成这些任务，所以的要求是一定采用纯进口拖头，贵个50%甚至100%都没有问题，关键是稳定、稳定、稳定！”
刘镪东略一思忖，点头说道：“进口拖头也了解过一些，比较好的卡车品牌一般就是欧洲和日本，欧洲有奔驰、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚，日本有五十铃、日野，价格上欧洲的要更贵一些”
李牧点点头：“就买欧洲重卡，日本人其的东西认可，重卡个人不太相信们”
刘镪东说：“那让手下去考察一下，先跟欧洲几个重卡品牌的国内总经销联系上”
李牧说：“OK，这个环节千万不要省钱，刚才说的几个欧洲重卡品牌可以先把依维柯摘掉，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚都采购一些，调研的数据有时候不如们自己使用积累的数据，让们的司机在实际使用中来判断哪一个品牌的车辆更适合，这不但牵扯到车