车成功之后，后面的试验刘海就没精力关注了
飞机本身内部的各个系统也是十分关键的，货运飞机只是基础版的，客运飞机还要在货运飞机基础上进行更多系统的安装
所以货运飞机内部的这些系统刘海必须要盯着
内部液压控制的各个管路安装，调试，还要预留检修口
虽然说这些液压管路电路都是暴露在货机内部的，但是是看不见电路的，因为有一条管路，线路就是从管路里面穿过去的，管路是为了保护里面的线路，在装运货物的时候避免磕碰
所以检修口还是在外面，比如某些线路的保险还有液压管线的检修口
检修口的预留也是有讲究的，这个以后也会用在客运飞机上
还有内部的供油系统等等的，刘海要全部盯着那边，这边就没有精力来看着试车了
飞机内部的液压系统布置完成之后，还要进行压力试验
压力试验很多人有个误区，就比如搞装修的时候自来水，压力有人认为压力越大越好，这其实是一个错误，管路的接口以及管路都有一个最高的值，一旦超过这个值的话，那么管路很可能会被压力造成暗伤
这也是为什么有个标准测试压力，只要在标准测试压力下，测试没问题就可以了
不过二战这种飞机的内部系统也是比较简单的，这其实也方便了刘海，如果说上来就是现代民航飞机那么复杂的系统，说不定刘海自己都要设计到崩溃
现代的民航飞机内部系统太多太多了，真的是需要一个上百人的团队，设计好几年才能成功
这一段时间，刘海正常上下班，包括飞机制造车间的工人，因为这种刚开始制造的样品并不需要工人加班，让工人好好休息，第二天才有更多的精力上班