飞机的机体结构比较简单，就是内部的金属结构，铺设的金属龙骨，然后龙骨之间又用金属连接
这种低速飞机，并不像喷气式飞机那样需要高强度的大梁结构等等
因为它本身速度低，承受的力量就不是很大
飞机制造车间也就是制造小飞机的车间，小飞机制造的大部分产能都在曹妃甸那边，摩托车厂这边只是保留了制造能力，制造数量并没有那边多
因为不可能把这个车间裁撤了，孙爱国还准备以后造大飞机
这不就来了，孙爱国这边已经准备全面取消制造小飞机，回头制造这种双发的运输机
飞机采用了液压控制，从安全性的角度来考虑，配置了双液压系统
货运飞机就是有这点好，各个系统的管线在内部是暴露的，维修维护都方便
客运飞机内部有装饰，所以这些系统的管线全部隐藏在里面，不但组装难度增加，就是后期维修难度也增加
飞机蒙皮采用的是十分薄的铝镁合金，飞机大梁内部很多也是采用空心结构的铝合金材质
采用的是铆钉结构，铆钉结构就是便于维护，什么地方出问题，拆下来重新组装就是了
其实后世的隐身战斗机很多，也是采用的铆钉结构，但是是内嵌式铆钉结构
那个工艺制造要求精度比较高，而且很复杂
刘海这种当然不需要那种结构
在刘海的指挥下，飞机龙骨一点一点的成型，一天一个样，龙骨铺设好了之后，把机身上部的蒙皮做好
机身下部的蒙皮还要等内部的各个系统安装结束最后做
液压飞行控制系统，照明系统，供油系统等等的
孙爱国看着不断成型的飞机，每天都要到飞机车间来看，一天一个样
看着20多米长的飞机在车间里面是那样的庞大，孙爱国就感觉日子越来越好过了
刘海每天车间里面到处跑，飞机制造车间，维修科这边的飞机发动机制造，游艇车间，超跑车间
拿着图纸给技术人员详细的介绍该怎么做
孙爱国看着组装完毕的飞机发动机，心里也是有些紧张，毕竟那边飞机机身看样子已经完成了不少，正在做内部的各个系统
这边动力要是出问题就麻烦了，可以预见的制造进度就会拖后腿
不过孙爱国相信刘海，看着眼前的大家伙，在刘海的操作下，顺利的点火启动
刘海也是松了一口气，虽然自己理论上设计没有问题，但是实际制造出来不一定没问题
不要说新组装的发动机，就是有时候修理发动机拆了之后重新装上都不一定能够顺利启动，出现这种的原因有很多，有时候一个很小的疏忽而已
好在维修科的一帮子人都是经常做发动机的，而且不止做了一款，组装出来完全是没问题的
点火试验成功之后，后面就是不断的试验
“接下来这边就交给你们了”试