虑，接下来让运载电池包的存储车，可以在专门的充电场地内，给车厢内所有的电池进行充电。
这样电池包就连充电站都不需要进，直接在存储车的车厢里面完成充电，充电完成之后，接着再拉着到换电站，给那些没电了的电动车进行电池更换就可以了。
再一次的方便了换电站的建设！
并且这个技术并不是特别复杂，只需要一个变配电系统，一根连接车辆充电电路的高压高流超级线路就可以了。
当然，为了稳妥起见，充电的时候电磁存储车厢内，乃至拖拽货箱的车头内，都不能够有人在。
在司机的熟练操控之下，载着许一帆一行人的观光车辆，朝着九州汽车园区内的一个角落而去。
那个方向正是工厂的员工宿舍和生活区域旁边，在那里，九州汽车修建有一个专门给员工，停放车辆的停车场。
九州汽车厂内的员工，尤其是那些研发人员，车子还是相当多的。
除此以外，还有许许多多的低速电动车，
哪怕不是研发人员，九州汽车厂的员工评价工资也比其余厂子要高很多的。
工资高，消费自然也就高了，并且大家也都对九州汽车充满了归属感，自然也愿意支持自家厂子的产品。
为了给这些高低速的电动车充电，以及厂区内的各种工业设施设备用电。
最近这两年，九州汽车光是花在厂区内的用电网络的建设费用，就用了数千万的资金！
点击读下一页,继续阅读 圆润的橘子 作品《科技霸主从新能源车开始》第165章 充电设施建设补贴