2.纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车推广应用补助标准（单位：万元/辆）
纯电动客车，车长大于六米，小于八米，补贴三十万元一台。
纯电动客车，车长大于八米，小于十米，补贴四十万元一台。
纯电动客车，车长大于十米，补贴五十万元一台。
插电式混合动力客车（含增程式），车长大于十米补贴二十五万元一台。
此外：超级电容、钠离子快充、磷酸铁锂快充纯电动客车定额补贴十五万元。
3.纯电动专用车（主要是：邮政、物流、环卫等）推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补贴两千元，每辆车补贴总额不超过十五万。
目录上，各种补贴动不动就是几万十几万的，看的人一阵心惊肉跳。
这可是真金白银，大把大把的撒钱！
许一帆简单看过一遍之后，也就理解了那些铤而走险的车企了。
之后会出现一些骗补贴的企业，也是因为给的实在是太多了。
纯电客车十米以上，直接补贴五十万，简直吓人！
看到这个补贴，许一帆又想到了曾经看过的新闻。
吉姆西客车公司，通过编造虚假材料采购，车辆生产销售等原始材料和凭证，上传虚假合格证，违规办理机动车行驶证等手段，虚构生产销售业务，骗了足足两点六亿的资金。
除此以外，还有金龙联合汽车工业，五洲龙汽车有限公司，少林客车股份有限公司，奇瑞万达客车股份有限公司，多的五亿多，少的也是几千万。
甚至这些都还仅仅只是冰山一角。
不过，有利有弊，也是因为这样大力的补贴，才能够创造出一片适合新能源车生存的土壤。
虽然有蛀虫，但也养活了电动汽车的上下游产业链，带动了电池技术的飞快发展，也扶持出了比亚迪等优秀的电动车企业。
看到许一帆将整本的新能源补贴政策看完，若有所思的样子。
老人向着许一帆问道：“对了许总，不知道九州汽车厂，有没有制造纯电客车的想法。
乘用车方面，官方能够给到的扶持有限，而商用车，就能够帮到的地方就更多了，城市公交车，以及市与市之间交通来往的大巴车等等，都会比较适合。”
许一帆想了想，认真的点头说道：“新能源客车，有的，当然没有问题！”
哪怕现在还没有，过上一段时间也是可以有啊。
哪怕让汽车研发中心的研究人员们加班加点，再加上花钱点客车的地盘技术科技等等，也要最快速度的把九州汽车的商用车生产出来！
这些可都是白花花的钱啊！
老人笑了笑说道：“哦，既然有这样的就好，非常期待下一次到九州汽车的时候，可以坐到咱们九州汽车生产的新能源客车上面转一转。
也希望看到从西川省开始，九州汽车的商
点击读下一页,继续阅读 圆润的橘子 作品《科技霸主从新能源车开始》第164章 新能源补贴到来！