推高了飞艇的造价，但是航空公司对此都采取默认的态度，谁也没有想过用便宜的氢气
也不是没有想过，在两年前航空业大发展的时候，有一家新成立的航空公司为了成本考虑，将采购的飞艇罐充了氢气，随后被人捅到报纸上结果报纸大肆报道，将其形容为让乘客顶着炸弹飞行，这家飞艇公司随后就凉凉了
至于这背后有没有其他航空公司的推手，这就不得而知了不过在这之后，各航空公司再也没有使用氢气的想法
其实不使用氢气，这对航空公司是一件非常好的事情因为飞艇在空中出现问题，是一件非常的危险事只要有一件发生，这就是危及整个航空业
意航作为该行业的开拓者以及主要受益者，绝对不会允许有航空公司做出威胁整个行业的举动
目前除了军方飞艇之外，在民用运输层面上，都是氦气飞艇一统天下
也正是由于各个航空公司都使用氦气飞艇，这也导致氦气工艺得到了长足的发展毕竟价格过于高昂的氦气对航空公司是不小的负担，能降低氦气提炼的成本，也是推动航空发展的利好消息
为此意大利石油公司，投入大量的资金，升级了氦气提取的工艺，让意大利石油公司成为世界氦气供应的巨头也让氦气价格比起之前要低18%这也算从基础上为推动飞艇的大规模使用，提供了便利
所以虽然不想承认泰坦尼克号沉没对航空业的推动作用，但是事实就是如此
目前意航在跨洲飞行的客户呈爆发式增长，之前十天一班的欧洲至北美定点航班，已经被其改到了七天一班
现在意大利拥有三条洲际航空线路，第一条也是最赚钱的是从罗马—巴黎—伦敦—纽约—芝加哥的欧洲—北美往返航线
第二条则是罗马—巴黎—累西腓—里约热内卢—布宜诺斯艾利斯的欧洲—南美往返航行这条航线虽然不如北美赚的多，但是南美富人也不少，其带来的利润是意航所不能忽视的
第三条，是欧洲—亚洲的航线，也是三条洲际航行中最长的从伦敦出发、走巴黎—罗马—巴格达—孟买—加尔各答—新加坡—坤甸—上海—东京的往返航行
其航程超过两万公里，所需时间13天该航线是意航才开辟半年，效果还不错，方便了欧洲与亚洲的来往，让人们减少海上颠簸所遭受的痛苦
而除了这些超长的洲际航线之外，其他中短航线同样也不错什么巴黎—柏林—华沙—莫斯科，伦敦—巴黎—罗马—开罗，柏林—维也纳—伊斯坦布尔等航线，都为人们提供了诸多的选择
而随着飞艇数量的增多，以及飞行线路的增加，民众对飞艇的震撼感也降低不少那种望着飞艇惊讶的说不出话的情况已经很难再看到了
除了民用之外，在军用领域飞艇同样作用不小