时，附送的2台太空运输车驶进了装货区。
在升降机起吊前，经过培训的两名驾驶员上车进行了验收，折腾了半个小时才算完成任务，确认没有问题可以正常使用。
2台太空运输车完全依照金色豹纹飞碟的舱门大小设计，堪堪放入进去无需拆卸重装，省去了很多麻烦。
等到太空运输车安放停当，第二套设备也运过来了。
整整忙碌了一个上午，全部设备安装停当，就待出发前往火星执行探矿挖掘任务。
此前，所有出发人员已经接受了地星总署为期3个月的培训，已经完成考核合格测试，可以进入实地操作阶段。所有生活物资装运等前期工作准备妥当，装上这批设备便可以就地启程。
此次行动的正式组团成员，包括高薪招聘的13名身强力壮、技术精湛的驾驶员、操作员、基建员、医护员等，加上卡缍·斯特劳尔、卡金·斯特劳尔、卡伯·斯特劳尔三兄弟，还有一同装运设备前往的梅兰因，共计17人。
任务团队成员全部乘坐斯特劳尔家族的金色豹纹飞碟，卡缍·斯特劳尔担任队长，负责全局工作，重点操控1台维修机器人、指挥设备组装与挖掘任务。卡金·斯特劳尔与卡伯·斯特劳尔担任副队长，卡伯·斯特劳尔负责驾驶飞碟与所有生活物资发放，卡金·斯特劳尔负责探矿与运输任务，分工合作各负其责。
全体成员在机场就地吃完中餐，留下梭蒙·斯特劳尔一人，迅速登上了飞碟。
1月21日星期四，下午2点。
2艘金色豹纹飞碟，组成一个最基本的任务团队，很快升空离去，穿越云层之上，冲向火星公转的最接近角度。
按照预先编排好的航行程序，飞碟在进入太空阶段后，自动切换到自动巡航模式。
初级夸克聚变力源粒子发动机停转，中级夸克聚变力源粒子发动机启动，持续加快速度。
仿暗能量装置释放能量不断扩大，直到90%释放程度，带动周围冰冻暗能对抗星球引力。
金色豹纹飞碟控制室显示屏，根据光速扫描仪传回的星空障碍物分布图，不断微调前进角度，以避开可能造成碟毁人亡的悲惨结局。
只要保持在万公里每秒速度以下，飞碟就有相对反应的时间，能够依靠自身先进的多重扫描识别仪器，做出双重以上确认，提前选择最佳角度避险，并保持速度大致不变，随后重新回到原有航线。
在速度达到一定数值后，人的神经反应速率，注定了人工操作是绝对做不到这一点的。
只有依赖飞碟强大的计算能力，在毫秒甚至微秒的时间领域进行适应变化。
一前一后2艘金色豹纹飞碟，持续挣脱地星引力的牵扯，速度已经越来越快，终于达到最高巡航速度1000km/s。
梅兰因乘坐的飞