其他各方面的小技能也不少。
估计是之前都跟家里说过了，所以一大半的同学都骑着车来的，目前京都有多少辆自行车小卫也说不好，单就他的感觉来看，差不多四、五户就有一户能有一辆车。
要是他们京局的大院，几乎可以算得上是家家都有自行车的。
不同于其他东西，收音机不实用，手表同样的道理，缝纫机虽然实用但是只有家里的妇女能用，也带来不了精神上的需求，综合来看，自行车才是家里最急需的大件，所以大部分家庭购买的第一个大件也是自行车。
而且现在的购买自行车需求也真没那么高，不要票，签的话，工作两年，大部分工人每个月也能拿30块左右，只需要5-6个月的工资就能买一辆自行车。
如果是重工之类的工厂需要的时间还少，只要不是家里实在困难的，自己节省一些，两年总能把一辆自行车的钱存下来。
而且，就算是你没钱，其实也是能买的，因为有一种“赊购”的方法，也就是分期付款！
第一次听说的时候小卫也挺懵的，但是慢慢发现这种状况也挺普遍的，就像是周叔他们调度中心前段时间才分期了400多辆自行车给站里的职工，之后慢慢从工资里面扣就可以了，而且还没有利息。
不光是自行车，很多比较贵重的物品都可以赊购，不过一般来说必须要由单位出面购买才可以，而且最好是大单位，面子大、信用好，从衣服、钢笔到收音机、手表，单位会经常性的组织购买，这种行为用团购来形容更为恰当。
而且单位也不怕断供，这时候单位都是铁饭碗，没人舍得半途不干，慢慢从工资里面扣就是了，不过也会看你的工资和消费能力，不会连续让你赊好几样的。
这种分期付款的消费模式不光只是在城市里面才有，在农村也是有的，不过他们主要卖的是铁器。
铁锅、铁刀还有农具，可以先用后付款，写上借条按上手印就可以，不过和城市里面的不同，农村做这一行的基本都是私人，虽然能提前消费，但是卖的东西价格其实偏贵。
细算下来都堪比以后的高利贷了，完全比不上单位给组织的赊购。
所以说，现在京都的工人想拥有一辆自行车真不是件太难的事，因为就算家庭实在困难，还有二手市场不是，价格要便宜不少。
最近几年他是没有看到过相关的统计，但是在刚过来的时候，他在报纸上看到过，那时候京都的自行车保有量大约有18万辆。
想想当年的人口和这几年的发展，现在京都少说也有25万辆以上的自行车。
虽说存量大常见，但不代表自行车不宝贵，怎么说也都是好几个月的工资换的，平时使用的时候都是精心呵护，一到休息的时候，就能看见不少大老爷
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