级别浮沉，但无法预料，不久的将来威来汽车会发生什么变化。
车展期间，夏岳来陪过几次江宇，现在送江宇离开。
作为威来集团各种产品的京城总代理，夏岳这些年上赚的盆满钵满，脸上的肉和过年待宰的肥猪差不多。
此时，松阳客车已经完成了京城公交公司1500辆电动客车的订单。
正在无米下锅的时候，新一批的订单到来了。
二零零四年的下半年，对于江宇来说波澜不惊。
虽然集团很多事情都要他来处
理，但都不是什么伤筋动骨的大事。
就算不是鸡毛蒜皮，也都无足轻重。
其实就这样不大不小的事情，才耗费人的精力。
江宇也感到了一些疲乏。
看看才十二岁一天到晚的像孙猴子一样的儿子，自己怕的还要再干十几年。
上一次虽然他早早的进入了小康生活，但是骨子里还是非常的羡慕那些富豪。
可是现在，自己已经是华国数一数二的富豪了，但也理解了富豪的日子其实也没啥意思。
当富豪似乎远没有当个普通人逍遥自在。
普通人的烦恼只是柴米油盐，再大也大不到哪去。
而富豪的烦恼就多了去了。
要操心的就不是自己家的柴米油盐了，而是上万个家庭的柴米油盐。
这是一份责任，同时也是个巨大的包袱。
如果再能重生一次，他可不当什么富豪了，还是当一个普通人过的踏实。
转眼之间，二零零四年就像一阵风一样在脑后消失。
二零零四年，威来汽车已经悄无声息的成为了国内汽车销售的冠军企业。
全年销售汽车七十五万五千三百辆。
这个数值超越了一汽的五十八万辆各种汽车的销售额。
其中销售数量最多的依然是威来之光，全年销售十九万辆。
这款微面这些年累积销售已经达到了一百三十万辆。
看来打破上一世五菱之光二百五十万辆的销售记录，到二零一零年就能达成。
紧随其后的是威来海豚，今年销售十八万辆。
累积销售达到了一百零五万辆。
新世纪销售十三万辆。
看来这款皮卡是真的应该换代了，销量已经逐年下降。
虽然每年下降的数量不算太大，但确确实实在下降。
威来其实已经准备好了它的替代产品。
但是打着榨取这款车最后价值的想法，一直也没有推出。
该是推出新车，慢慢停产老车的时候了。
再往下就是虞了，它的年销量也爬到了十万辆的路口。
高低速轻卡和翻斗车加在一起销量是十五万辆。
这还没包括取得了五万台销量的曙光。
曙光因为不在国家生产目录内，不能上牌。
所以销量不统计在内。
如果算上电动摩托车，威来集团二零零四年销售的车辆高达一百五十万辆。
这些车辆创造的净财富就高达百亿。
再加上各种