弄得稀里糊涂。
加尼又费了一番周折，才把这个问题解决。
三月十七号，江宇再次会见了加尼。
“江先生！尤文图斯俱乐部董事会经过研究，同意把球衣赞助也让给威来。”
江宇心里一轻松。
这说明这笔生意谈成了。
接下来就是合同的签署。
首先在赞助方面，威来将从今年八月份接替卡帕成为尤文图斯的球衣和胸前广告赞助商。
每年赞助金额一千五百万米元，先期签约三年。
三年四千五百万米元的赞助费用，包括两条汽车生产线。
这两条生产线也将在合同签订完毕，菲亚特生产出来后运到华国。
预计将在七八月份到达。
不过有一个附加条件。
威来不能用这两条生产线生产欧洲之行，和菲亚特126的车型。
这个没问题，江宇本来就没打算生产人家的车型。
这两条线运回去暂时就是做研究用的。
欧洲之星本身是中卡，他们现在还生产不到那种规格，只能用来做研究。
如果研究明白了，改装成轻卡生产线倒是可以利用。
至于那套126生产线，更是只能用来做研究，如果用它做车，十年八年内没有可能。
合同签署完毕，江宇支付了首期一千五百万米元的赞助费。
威来将为尤文图斯队设计带有自己风格的服装。
这个好办，不就是黑白相间吗
至此这次意呆利之行的任务算是圆满完成了。
他是七号从京城出发的，他以为自己会在意呆利待最少二十天，没想到短短十天就办完了所有的事情。
果然运气爆棚。
徐明海那边签合同的时候，江宇还和加尼进行了短暂的会谈。
“江先生！如果有一天菲亚特到华国办厂生产汽车，前景会如何？”
这个问题不太好回答。
上一世，菲亚特九九年和南京汽车合作，弄了个一地鸡毛。
“加尼先生！如果你们真的要到华国办厂生产汽车，如果听我的忠告我有三点建议，第一，别拿落后的技术和车型幻想换取销量，华国虽然贫穷，但华国人并不是傻子，想用落后的技术和车型就赚华国人的钱，这条路行不通。”
加尼虽然面带笑容，但似乎不以为然。
就知道他们听不进去。
“第二，如果你们真要进入华国，首先要详细地了解一下华国的国情，东方和西方的各种理念有巨大的不同，最低也要在沟通上保持畅通，并且保持高管的稳定，不要像走马灯似的乱换人。”
沟通不畅是上一世南京菲亚特最终倒闭的重要原因之一，双方经常鸡同鸭讲，它能好才是怪事。
还有一个就是意呆利方面的高管更换频频，往往磨合期还没结束就离职走人了。
这种情况怎么能使公司在战略规划，品牌管理和渠道建设上有所作为？
这几样儿一样做不成，公司不黄，都没有