机缸体和缸盖儿之间只用一个缸垫，这垫两个缸垫是什么鬼？
谭工被江宇这一下整蒙圈了。
“垫两个缸垫，发动机的压缩比就应该降到七以下，加七十号汽油发动机就可以正常工作了，但是这种方法也有一个缺陷，因为多了一层垫，缸盖和机体之间的空隙加大，会产生缸垫烧蚀问题。”
“那这不还是等于零吗？解决了爆震却多出了烧缸垫的问题。”
“这只是应急的办法，要想彻底解决这个问题,可以加高气缸盖采用单气缸垫,这个问题就解决了，另一个办法就是加大活塞尺寸，或者采用带坑活塞，如果这两项措施运用得当，就是使用70号汽油，也能达到使用80号以上汽油的指标。”
谭工很仔细地把这些都记了下来。
“那发动机和下窜气怎么解决？”
“活塞加到三道活塞环后，下窜气会减轻，在用两级空滤结合曲轴箱双路通风，可以彻底解决这个问题。”
这些问题他都经历过，大多都亲自动手修过，他记的一清二楚。
别说这款车，解放这一系列，到勾六他都摆弄过，只不过后期他不亲自动手了而已，都由手下的工人来干。
谭工收起了手里的本子，发动机的问题没有了。
“田工！发动机的问题问完了，想不到这个年轻人竟然是个汽车专家。”
田工接过了话题：“还有最后一个问题，就是两级减速齿之间的寿命相差问题。”
解放141后桥双级减速中的二级减速齿轮的从动齿寿命相差悬殊，从动齿磨秃了，主动齿则磨损的很轻。
都是一样材料制作的东西，磨损程度却天差地别。
虽然有主次之分，但也不该差距如此悬殊。
“这个问题我需要看看你们这二级减速器的实体，”
田筑一点儿没犹豫的就把江宇带到了车桥加工车间，减速器生产车间，看到了一个二级减速齿组合。
江宇既没去看齿轮构造，也没去问询齿轮的材料组成，他只是淡淡的看了一眼从动齿轮，就问了一个问题。
“这从动齿轮上有多少个齿？”
“四十六个齿！”
江宇点点头：“问题可以解决了，把这从动齿轮上的齿减少一个，变成四十五齿。”
江宇前几个解决方案，就算田筑不是专门搞发动机的，但也认为靠谱。
但是眼下这个他就觉得不靠谱了，减少一个轮齿，就能平衡两极减速时间的寿命？
“小同志！能说说是什么原理吗？”
“说不出来！但我觉得就应该这样修！”这个具体原理解释起来挺麻烦的，而且江宇还忘了一些，怕是解释也解释不了太清楚，干脆也就打马虎眼。
你信就信不信拉倒，反正他办法也告诉对方了。
“好！我们马上就试试你这办法。”
一汽安排了七个司机，加上江宇肖飞吴忠勇三人，正好