上除了主控SOC芯片，其他芯片对芯片算力的要求也并不高，我们完全可以实现国产替代！”
张飞扬说完，胡来点点头
张飞扬说得没错，汽车车规级芯片虽然认证困难，可靠性要求非常高，但它和手机芯片相比，有一个天然的优势
那就是对工艺制程的要求并不高
一方面，相比于手机狭小的空间，汽车上的空间非常富裕，这样一来，对芯片尺寸的要求不会像电脑手机一样严苛
而另一方面，例如“青鸾”2600多颗汽车芯片中，大部分芯片对算力的要求并不高，大部分都是28纳米制程甚至是45纳米的制程就能满足要求！
没等胡来说话，一旁的杜鑫鑫适时补充说道：
“老板，我对商业成本控制并不太熟悉，但是之前‘青鸾’在选择SOC芯片的时候，我是极力主张一定要用高通骁龙8155芯片”
“不过……”
“哪怕是市面上车规级最高算力的骁龙8155，也必须搭载3个才能满足我们凤凰L3级别无人自动驾驶技术和人工智能机器人对算力的要求”
“可以预料的是，未来的新能源汽车需要算力的地方会越来越多，对高算力芯片的依赖会越来越高！说不定半年以后，我们新款的汽车甚至需要搭载五六颗骁龙8155芯片！”
他停顿了一下，看着胡来：
“老板，虽然现在布局有点晚，但我也认为还是有必要自主研发的！”
胡来听到两人说完，脑海里也飞速运转
张飞扬的想法很简单
是出于对凤凰汽车的成本和供应链的考虑
他是希望凤凰投入资金自主研发设计芯片，然后找芯片代工厂商生产，进一步压缩汽车芯片的成本
同时，也可以从48纳米、28纳米这些低端芯片做起，慢慢实现从低端到高端的自主替代
而杜鑫鑫说得也非常对
未来新能源汽车需要越来越多的算力，需要越来越多的芯片已经是毋庸置疑了
这时候布局哪怕有点迟，但总比一直依赖别人要好
两人都是高级知识分子，都建议凤凰自主研发芯片倒也在预料之中
胡来沉思着，凤凰确实有必要自己研发芯片，确实可以开始布局了
不过
凤凰倒不一定只做芯片设计！
华伟的前车之鉴摆在那里，海思有麒麟芯片的设计方案，但是呢？
代工厂不帮你生产出来还不是没用！
所以胡来的想法就是设计和制造
一起做了！
可是，特么的说得轻巧啊！
胡来脑海里想到了国货之光系统，他可是知道系统里有芯片设计的技术，只不过不太清楚需要兑换芯片技术需要多少积分！
如今系统里的积分越来越难获得
随着凤凰各项产品的市场占有率提高，以前卖“涅槃”自行车一辆一个积分，而现在需要五辆才能获得一个积分
这也导致了
点击读下一页,继续阅读 喜欢吃芋头 作品《国货之光：全世界求着我卖货》第170章 智慧城市和5G基站这个烂摊子