说了，大福船本来最高航速也就只有七节，如今装满了人和货物，以六节的航速缓缓航行大福船本来吃水就深，就算是空载的状态下，底舱还要压入石头来保证船的平稳，所以满载和空载影响并不大
船队中的快蟹船，这时候速度也不快，每一条快蟹船都装载得满满的，每一艘排水量一百吨级左右的快蟹船上，都挤上了一百名士兵和几千斤的货物由于船满载了，快蟹船的桨手就失去作用，变成单纯以风帆航行的帆船了因为不需要桨手的缘故，原本快蟹船的桨手舱这时候都挤了人进去，桨手舱暂时变成货舱和客舱
快蟹船就是要桨帆并用，速度才能快，在桨手们全力划桨的时候，最高速度甚至可以达到二十节左右！只不过维持的时间很短，只能维持半个小时左右正常情况桨帆并用，快蟹船的航速大约是十到十二节之间
若是没有划桨，变成单纯的帆船，快蟹船的最大速度也就是八节左右，比大福船快一些，但比不上飞剪船
而那些沉重庞大的沙船，速度就更慢了，航速只有五节
船队出了长江口以后，两艘公主级的速度可以提升到十二节左右，这是满载的情况下，公主级飞剪船所能达到的最大速度但是一支船队的速度不是以最快的船为标准的，而是以最慢的船为标准，最慢的船的速度，就是船队的速度
从长江口到天津的大沽口，大约七百多海里，船队以五节的速度航行，大约需要一百四十多个小时才能抵达，也就是六天五夜的时间，差不多一个星期了在海上如此长时间的航行，对人来讲简直就是一种难以忍受的煎熬
乘坐永宁公主号的赵鹏以及锦衣卫们还好一些，毕竟公主级算是比较大的船了，船上的空间比较宽敞，船的稳定性也比较好
可是乘坐其他船只的官兵们就难受了，大福船和沙船还稍好一些，毕竟船比较大，船上的空间较大，船的适航性也比较好可是乘坐苍山船、海沧船和快蟹的官兵们就受罪了，百余人拥挤在狭窄的船舱内，六天五夜，吃喝拉撒都在狭小的船舱内，而且这些小船在海上颠簸得厉害，一点不大的风浪船就摇晃得厉害更何况，时值冬季，海上风浪本来就比较大
那些经过严格训练的南京新军战兵还好一些，海上风浪大，船只颠簸得厉害，但是他们还是坚持下来了，没有呕吐
可是那些江南各地军户抽调来的辅兵就不一样了，大部分的辅兵都晕船了，船出了长江口，进入大海以后，这些辅兵们就吐得稀里哗啦的，接下来的时间，他们就是只能躺在床上了可是那些小船上面没有那么多铺位可以躺，大部分的人都是在船舱内打地铺
虽然是冬天，可是那么多人拥挤在狭小的船舱内，舱内十分闷热，而且空气不流