茶几，已经被清扫一空，现在上面放着两份资料林向北凑了过去看了一眼，一份是斯巴鲁车队的模板路书，另外一份是健身锻炼计划
斯巴鲁车队是最早在中国组建职业车队的世界级汽车厂商，同时一直也是国内拉力赛事的王者它们的路书算是国内最专业跟标准的，比如说弯道等级从1到8的划分，就是从斯巴鲁车队推广开来的
要知道早期国内拉力赛刚起步的时候，并没有标准的弯道等级划分，甚至有些粗糙的车手组合，用“土法”大弯、中弯、小弯去表示
最简单的一个例子，领航员报出前方有个大弯，那这个“大弯”到底有多大，该用什么速度去过，方向盘打多少合适，档位又该挂上几档？
估计这个时候，拉力车手心中会生出一股日了狗的冲动，尼玛嗨报的啥鬼玩意，换你开能明白弯道是多大吗？
越是顶级赛事，对于很多东西规范就越严格，这种凭感觉“随缘”的表达方式，很明显会产生极大的误差所以后来国内的赛车团队，基本上都是学习国外更为专业的路书模式，斯巴鲁路书更是其中的模板
“这份路书模板，你们两个今天就要背下来，一字不落的那种！”
老酒鬼没有给出任何商量余地，直接指向了林向北跟李文峰两个
“还有，小子你是叫李文峰吧？”
“没错徐叔，你叫我阿峰就好”
李文峰这时候完全没有以往公子哥怼天怼地的态度，相反态度跟恭敬，眼神中流露出一种崇拜的光芒
可能这个状态的徐朗，才是他心中那个崇拜的飞车王，而不是昨天醉醺醺躺在沙发上的老酒鬼
“我也要全记下来吗？”
林向北开口问了一句
“废话，你以为路书是领航员制作的吗？”
老酒鬼毫不客气的批评了一句，因为林向北陷入了很多人对于拉力赛车的一个误区，那就是车手只管开车，路书跟领航地图什么的，都是领航员的事情，交给他们在赛车上报就是了
事实上完全不是这么回事，路书真正的制作者是车手自己，领航员只不过是个执行者跟汇报者！
所以拉力赛道在正式比赛之前，都会举行勘路活动，过程中赛事组委会跟参赛车手，都会把赛道的状况记录下来，形成一份官方标准路书，以及按照自己习惯制作的私人路书
这个“习惯”肯定是不可能属于领航员，只能属于车手！
并且车手还要在勘路的过程中，尽量的脱离路书限制，在自己脑海中形成赛道地图
WRC九冠王勒布之所以能统治拉力赛，除了本身的车技之外，还有他超乎寻常的记忆力，能把比赛路段上的弯道都刻在自己脑子里面，从而更快的做出操作反应
《飞驰人生》里面同样有类似的情节，沈腾说过他每天在脑海里面，把巴音布鲁克赛道给开