，价格跟重量的由低到高也是按照这个顺序来排列的
以林向北现在的穷B状态，只能买得起最便宜的玻璃纤维头盔，重量大概在左右，也是5斤的样子而最贵的F1车手专用碳纤维头盔，重量可以降低到
5斤的重量正常情况下不是很夸张，成年人带着也没有什么压力，但是当过弯的高G值压迫之下，这个重量将根据G值的不同翻数倍就好比现在的林向北，他颈部此刻所承受的横向G值，应该达到了3左右
也就是说，林向北的颈部头盔重量，实际上已经达到了15斤的夸张重量并且林向北没有全套的赛车专用装备，没有贺磊所穿戴的HANS头颈支撑系统，所以重量都需要靠着强壮的颈部肌肉来扛
这就是为什么，林向北每天早上都习惯性的锻炼一下身体，因为级别越高的车手，对于身体素质的要求越变态！
后世最著名的方程式车手马青骅，之所以止步于试车手的位置，始终没有办法成为中国第一位正式F1车手根本的原因就在于他对于G值的承受能力不够，经常被迫提前松油门或者减速，很难扛过一场完整的比赛
所以问题就来了，林向北现在这副普通的弱鸡身材，根本就没得到过专业的颈部肌肉训练，“夸张”的头盔重量，加上头部本身的自重，让林向北有种脖子要被拧断的错觉！
“这家伙还是过于激进了”
看台上的秦昊淡淡回了一句，怎么说他也是卡丁车全国冠军级别车手，这个阶段跟上辈子林向北是处于同一个档次的
而且这是他的GTR，对于这辆车的性能跟极限理解，没有谁能比秦昊更加清楚
现在秦昊已经看到林向北的切弯轨迹出现了偏移，这是操控出现问题，以及轮胎开始抓不住地面所导致的如果林向北无法快速反应救车的话，那么1号弯跑完，等到更急的2号弯衔接处，就是冲出赛道的时刻
说实话，秦昊对于林向北的实力很好奇，甚至一度认为他有国内职业车手的水准
但是现在看来，地下车手终究还是街头的习性，克制不住自己的情绪，对于赛道也没有绝对的把控
就在秦昊感觉有些失望，认为林向北会控制不住赛车的时候，但赛道上的画面，却是GTR的轮胎在滑到赛道边缘的时刻，奇迹般的稳住了！
而且更让人感到不可思议的一点，就是从始至终，林向北都没有因为危机状况而点下刹车减速，给跟在后面的贺磊丝毫的超车机会！
1号弯过弯成功，林向北以极其完美的切线直接入2号弯，完全看不出这是一个不跑赛道的地下车手
甚至林向北对于弯道的路线选择，已经可以用“变态”两字来形容，单单就这个衔接，就肉眼可见的把后面POLOGTI给甩出一大截
“这怎么做到的？”