”
林岭东：“抱歉，didou8♀cc还是不信，真上这船？tushu9♀cc确定？”
查尔斯：“当然wpxs☆cc”
林岭东在查尔斯肩膀上狠狠一拍，差点将这把老骨头拍散wpxs☆cc
“干得漂亮！”
一般来说，远洋货轮大概有三种类型，散轮，油轮，柜轮wpxs☆cc
这三者差别巨大wpxs☆cc
散轮一般是运输矿，粮，棉，煤，分成几层甲板设计，这种船吨位差别大，造价偏低，小一点的，只需要一两百万就可以买上一条，林家的船队，就大部份是这种散轮，主要跑近海航线，往返马六甲，马来西亚，新加坡，港台等地，承包货运中转，能适应大部份港口wpxs☆cc
柜轮，就是集装箱船wpxs☆cc
这种船造价就高了wpxs☆cc
千吨级，仅能装90个箱的柴油拖船，黄埔造船厂改装出厂，仅仅4000马力，也需要五六百万，稍微大一点就要上千万wpxs☆cc
眼前这一艘，林岭东还挺熟悉的，BSL-巴拉基环印度船运公司，赫莎公主号，第三代重油发动机，5万匹马力，光发动机组就重达400多吨，5层楼高，最大航速23节，每小时油耗2吨，造价大约是3000万美元，折合港元两个多亿wpxs☆cc
就这样说吧……
港岛的四大船王wpxs☆cc
包誉刚的环球航运，在80年代就拥有200多艘货轮，总载重2000多万吨，仅bqgge♜cc一家公司的货船量，就比得上整个苏联wpxs☆cc
董皓云的东方海外，总载重1100万吨，在收购“海上巨人”号之后，已被誉为“世界最大独立船东”wpxs☆cc
就bqgge♜cc们两家，像这样的船？一条都没wpxs☆cc
到不是没钱wpxs☆cc
而是时代不一样wpxs☆cc
港岛的几大船王，都靠着战后重建，封锁禁运起家，再靠着石油运输而崛起，却又因石油危机而倒下wpxs☆cc
因石油而产生的几大船王，一去不返wpxs☆cc
现在是一个新的时代wpxs☆cc
一个集装箱的时代，国际贸易wpxs☆cc
继亞洲四小龙之后，各大社主纷纷改革，效仿东亞模式，以出口为导向拉动经济，全球的货柜出口量以惊人的份量增长wpxs☆cc
全球149个基本港，在90年代初，就基本上全部完成了集装箱的改组业务wpxs☆cc
航运因石油而萧条，又因贸易而兴起wpxs☆cc
之后的船业巨头，如马士基，地中海，达飞马赛，长荣海运，COSCO，三井，韩运，都是靠集装箱业务发展wpxs☆cc
华夏方面，从73年开始就在天
点击读下一页,继续阅读 吹牛小王呀 作品《国际倒爷，从海上贸易开始崛起（大国贸易，从海上行商开始崛起）》第二十三章：万吨巨轮-赫莎公主号