第292章 激情越野，征服荒漠！（求订阅，求月票！）
越野摩托的入弯技巧，非常有讲究
与场地赛，甚至是其的速降运动，都大为不同
由于恶劣的行驶环境所致，驾驶者要想在弯道，完美驾驭身下的这个庞然大物，着实得费些工夫
再有，山脊弯道与场地的硬沙土弯，又不太一样
凌驾于百米海拔之上
高度是首当其冲的不利因素
但弯道可操作空间的局限性，同样也是一大难点！
既考验技术，也需要驾驶者对地形的十足把握
这二者缺一不可！
但凡有一点做不到，就无法实现完美入弯
严重的，甚至还会造成各种驾驶事故
这样的示例，在摩托车越野圈不胜枚举
很多时候，一场比赛下来，看到个三五次也没什么好奇怪的
毕竟弯道向来就是事故的频发地
当然了，完美过弯的观赏性，也是毋庸置疑的
每当越野高手，驾驶着摩托车连续过弯，在镜头前大展英姿飞沙扬尘时，往往就是尖叫声和呐喊声最多的时候！
相比于岩爬的高光时刻，过弯就是骑行者最帅瞬间！
……
很快，也就不到一秒钟的时间
当车尾的浓烟糊掉直播的画面后，无人机片刻不离紧随陆羽，一并进入了弯道
与之隔空平行，捕捉着画面中的各种细节！
泥泞的赛车服
桀骜不驯的复古摩托
夸张地倾斜角度等等等等
甚至于飞溅的尘土颗粒，都拍摄得一清二楚，全方位地为观众们展示了一下陆羽此时此刻的骑行状态
与此同时，置无人机和观众们的弹幕不顾
进入弯道之后，陆羽瞬间起身，并在点前刹的同时，前倾着身体又迅速坐下，把自己的重心压到前轮上，以增加前轮的抓地力
面对这种弯道，必须尽量把所有的重量放到前轮上去才行
因为只有这样才能保持最好的角度和姿势
山脊是什么地方
连绵山脉的最顶端！
这种地方没有什么泥土，前轮不容易抓住地
所以，不管怎么样，都要把前轮作为摩托的引导点
有了引导点和一定的抓地力后，摩托车入弯就基本不会出现打滑现象了
看上去会很流畅，也更具视觉的美感
眼下的这个山脊弯道，其实就是山脉的走向
虽然足够曲折，但角度却并不刁钻
因此，在完成入弯后，陆羽又第一花时间，松掉了刹车，保持着车辆以能控制的最高速度行进，为接下来的出弯做准备
摩托车的出弯角度和速度，需要根据这个转弯的车身倾角来决定
所谓的倾角向内越大，速度就越快，就是这个道理
如果向内倾角小的话，又快速的进入，那么肯定会在拐弯的时候造成轮胎打滑而失去最佳控制
山脊弯道的倾角并不算大
快速出弯，没什么大问题
只要多加注意油门就可以了
下一秒，说时迟