李福平同志，你看我们能做得出来么，毕竟二十吨的起飞重量，这得多大功率的涡轴发动机才行啊，还有旋翼，传动系统都是巨大挑战！”
李福平微微一笑道：“是的，这的确是要比米三直升机难多了，不过我们还是可以解决这里面的技术难题，首先说发动机，米三直升机用的是一千千瓦涡轴发动机，现在呢米六的重量翻了倍，那么动力上也要翻倍，研制两千千瓦涡轴发动机，确实是比较难，但也不是不能做到，毕竟我们现在连七千千瓦涡桨发动机都要搞定了，两千千瓦涡轴发动机，可以在两千千瓦涡桨发动机的核心机基础上来搞，这个问题不大了。另外就是旋翼，可以采用先进的金属材料加复合材料来设计，传动系统主要还是对材料和加工工艺的考验比较大。我们首先把它设计出来再说！”
说着李福平就开始绘制设计草图了。
虽然说还是采用纵列双旋翼，但是内部的变化还是很大的，外观看起来的确是像姐妹机型，个头大了很多。
这次李福平便是直接把CH47支努干的设计拿过来了，当然也做了一些修改，适应现在的航空工业制造能力。
作为一款二十吨级的重型运输直升机，米六直升机的特点就是大，特别是它的货舱，因为是直通式的，所以就非常的长，而且李福平采用了宽体的设计，让它显得特别的大。
这个货舱长度达到九米，宽度二点八米，高度两米，可以容纳四十六名士兵，或者是装五吨的货物。
如果在外部吊挂，那更是可以达到五点五吨，这虽然比不了后来的CH47支努干，但是放在如今来说，却是全世界最先进的运输直升机，也是第一个起飞重量达到二十吨，载重达到五吨以上的直升机。
米六直升机空重达到十一吨，这比CH47支努干要重一些，毕竟现在的材料工艺都要落后一些，重量大一些是肯定的。
另外它的载重能力也是稍弱一些，不过因为货舱更大，所以搭载的人数反而要比CH47更多。
纵列双旋翼直升机的优势，苏联可是看到了，那就是在复杂地形下作战，可以使用后轮实现单点悬停着陆，然后通过尾门输送，单点悬停的性能比单旋翼直升机强的多。
事实上现在的米六重型直升机，与早期的CH47A动力是差不多的，都是两台两千千瓦级涡轴发动机。
李福平的设计方案，确实是非常的不错，米里看了之后，都大呼漂亮，他知道这一次自己可以不用再发愁了，有了李福平提供的设计方案，他就可以带领他的设计师们，尽管的搞定这架直升机的设计研制工作，再创奇迹。
未来米里设计局，一定会成为世界上最强大的直升机设计局，米里已经在期待着，等米六直升机下线，
点击读下一页,继续阅读 摸金老大 作品《从亮剑开始成为航空之神》第一百九十五章 米6重型运输直升机