量给拉起来，我相信就现在这个技术，把每千瓦时的售价拉到3200块以下，问题不大，应用新技术之后，成本应该会更低！”
“2800？有可能做到2500吗？”
“这个我不好说，后续得你们跟汇德时代自己谈。不过锂电池现在的适用范围受限，产能是起不来的，如果你们能把需求提上来，就有了很大的议价权！更何况，老板刚才不是说了，他会投资锂电池的。大家是一家！”
“你们的电动汽车架构研发到哪一步了？可以给我们提供哪些技术支持？”
“我们这边的研发，从一开始就是奔着高端电动车去发力的，我们研发的重点是电动汽车和自动驾驶的结合，而且我们计划中的第一代车型，就要配备80千瓦时以上的蓄电池，要力争达到400公里以上的续航，所以，我们的架构就算研发出来，你们恐怕也用不上。但是老板刚才的提议，我是认可的，我们可以同时抽调相关的研发人员，来做这个小型电动车的架构研发，而且在不考虑为未来的自动驾驶等一系列技术留有余地的情况下，我相信这个架构，不会存在什么关键性的技术障碍，更多需要考量的，其实是电池的排布、电池和车重的比重问题，因为你们的成本限制，使得你们不可能配备太高的电池储备。而在这方面，我们的专业技术人员经验丰富，可以提供很多非常专业的建议。当然，考虑到我们是从一开始就研发电动车的，我们的思路是电动车的思路，而你们在今天之前，都主要是做燃油车的，是燃油车的思路，所以我认为，这种研发，应该以我们的技术人员为主导，你们为辅助，研发成功之后，以授权使用的方式，为你们所用。”
“虽然我对电动汽车了解不多，但就我看来，电动汽车最大的痛点，在续航能力上。所以，如果我们能把整车的质量控制在600公斤以下的话，我们全套采用你们给出的电池管理和电机技术的打包，需要配备大概多少电池，才能保证NEDC续航不低于60公里？”
“这个……恐怕需要我们公司专业的技术人员才能给你答案，而且就算给，也只是一个模糊的推算，具体如何，需要通过实验才能得知。不过现在就让我回答的话，如果你们能够把整车质量控制在600公斤以下，我预估能有个三到四千瓦时的电池组，就应该可以达到你们的续航预期了。这一点，请相信我们的技术，我们的电池管理技术，绝对是目前全球最先进的，没有之一！”
“四千瓦时的话，光电池成本就要一万多，甚至可能需要一万二！这个成本，比如买发动机来，一点都不低呀！再加上还要购买你们的电机和相关技术……”
“但是电池会降价！这一点