第一千三百六十九章 接单到手软1
过来参加航展的大多都是专业人士，更多会关注飞机性能至于法国美女明星，给包子轩献花；都明白是怎么回事，倒也没有人会特别在意看到H3M-111飞机性能如此优越，当然要提前下单飞机不同于其他，客机更是如此下单之后，两、三年拿到货,都是快的
不过对于四家工业实力强大的起来来说，产能不是什么大问题英国工厂没有建好之前，会在麦道工厂生产麦道公司更多是对飞机进行组装，另外三家基本上可以提供飞机80%的零部件加上其他配套工厂采购，可以说麦道本身生产的零部件，并不是很多
三菱与黑云两家世界级数控机床企业，为其保驾护航因此只要是接到订单,客户拿到飞机速度,绝对不会比波音慢
全日空航空的历史,可追溯到于1952年12月27日成立的私营日本直升机公司以及另一家区域航空公司最初的名称为“日本直升机公司”gzxs☆cc1953年2月开始经营直升机业务，而于1953年12月15日开始经营来往大阪及东京的货运航线
同线的客运服务则于1954年2月1日开始gzxs☆cc1955年公司的网络扩展，开办来往北九州及札幌的航线并引进道格拉斯DC-3型飞机投入服务gzxs☆cc1957年，日本直升机公司正式更改名称为“全日本空输”gzxs☆cc1957年12月，全日空收购日本远东航空，市值提升至6亿日元全日空业务发展迅速，开发了日本主要城市之间的全面航线网络
1972年11月全日空引入6架洛克希德L-1011客机，是其首款广体客机，并于1974年开始服务东京至冲绳的航线
1978年全日空股票在法兰克福股票交易所挂牌上市gzxs☆cc1978年全日空机队引进波音747服务东京至札幌及福冈的航线；全日空亦于1983年引入了波音767服务四国航线
至于日本另外一家重要的航空公司，日本航空公司是日本乃至整个亚洲规模最大的航空公司之一，世界500强企业之一，也一度被视作“日本株式会社”战后经济繁荣的骄傲象征
日本航空起源于1953年10月1日，当时是由日本政府立法成立的国有航空公司gzxs☆cc1954年，日本航空开办了第一条往美国的跨太平洋国际航线经过30年的扩展，日本航空现在已经基本民有化
虽然两家航空公司竞争比较激烈,但是在国际上,两家企业还是非常团结而且也都十分清楚，政府不可能让一家企业独大有些竞争不可避免；此次采购飞机,完全可以联合起来
至少可以选择同样配置，以及内部装饰