机（ATF）合约的试验战斗机型号后来因为美国空军宣布YF-22获选优胜bqgce◆ccYF-23战斗机一共只有生产两架原型机，都已经不再飞行
前世YF-23的第一架原型机于1990年6月23日出厂，8月27日进行第一次试飞bqgce◆ccYF-22第一架要到8月29日才出厂；9月29日进行第一次试飞bqgce◆ccYF-23于9月18日第5次试飞时在不使用后燃器下达到马赫的超音速巡航纪录，YF-22则是在11月3日达到马赫bqgce◆ccYF-23第二架原型机于9月29日出厂；两架原型机分别使用不同的发动机：第一架原型机使用普惠YF119，第二架原型机则是通用电气YF120，与YF-22刚好颠倒
YF-23原型机设计概念与YF-22有很大的不同，除了采用许多现有的零组件之外，YF-23的试飞计划里面并未包括试射空对空导弹与验证高攻角飞行能力，多是以风洞测试蒐集与验证资料根据测试的结果显示，YF-23没有攻角限制，飞机能够自任何螺旋轻易恢复稳定飞行，只有当导弹舱门呈开启状态时会有困难
YF-23一共进行50次，总计65小时的试飞项目，最大飞行速度达到马赫，最大负载达到7G，最大攻角达到25度
相较于YF-22，YF-23的机身比较长，采中单翼，机翼的前后缘分别后掠与前掠40度，类似于菱形机身后方没有水平控制面，以两片向外倾斜50度的垂直控制面取代两者
进气口位于机身下方靠近机翼前缘的位置，进气口和进气道都采用固定结构，没有可以移动的部分，不仅能够降低重量，也避免增加正面雷达反射截面积进气道在机身内部向上弯折与位于机背的的发动机相连接，喷嘴位于外倾的垂直控制面的中间处，从后下方无法直接看到喷嘴，降低红外线讯号的强度，同时也限制安装向量喷嘴的可行性
看来前世老威廉肯定是参与过YF-23设计，要不然不可能把飞机设计成这样只不过由于性能过于先进，或者说是为了平衡需要，才最终落选可能是一种遗憾，这也是老头没有被广泛熟知的原因