活动明显地分为两类：（1）为对内扩大再生产奠定基础，即购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金；（2）对外扩张，即对外股权、债权支付的现金”
郭小洲表示赞许，“谢天说得不错陆安明辉新能源汽车项目的投资就带有这三种不确定性，一是资金被占用的时间，这涉及到投资的回报率；二是预期的通货膨胀率；三是未来收益的不确定性”
在坐的高管们是第一次见到不先谈未来美景，而是大谈不确定因素的政府代表
郭小洲的谈吐很自然，不紧不松，也不拿架子，“其实，你们的到来，也正是看到了一定的远景和心中的预期但是，画饼子的事情我不干我习惯画刀子”
众公子哥忍笑
“在商言商如果我们有幸合作成功，共逐新能源车这个大蛋糕，最终还是追求利润尽管新能源车存在巨大的想象空间，但业内普遍认为，在短时间内要想从新能源车身上赚钱是件非常困难的事情，这主要由新能源的市场规模决定”郭小洲从魏哲手中接过一份资料，“我这里有个简单的统计数据fbdtk Θcc2013年，我国新能源汽车产销量分别为7万八千五百辆……”
“仅从单车利润来看，我国的新能源车已实现盈利，但从新能源车研发等全产业链投入的角度来看，目前尚未实现赚钱”
这时，有人推开会议室大门，韩雅芳手拿一叠文件夹走了进来，态度优雅地朝在坐的各位点点头，然后把文件夹交给魏哲
魏哲低声请示了郭小洲，把文件夹分发给在座的投资者
就在大家低头翻阅文件时，郭小洲也拿了一份文件在手，“这份资料是我们县国资，招商和明辉厂临时赶出来的那么，你们看完后会问，这份报告有意义吗？有看看这些进口电动车的价格，动辄三十万六十万，国内也有低端产品，价格五六万左右甚至更低，但是在安全和电动性能上差距太大，没有任何竞争性”
“那么，如果我们能生产性价比更完善的车型呢？是不是可以抓住市场？我们如果能在技术产品开发以及成本控制等方面努力一般消费者不太愿意花30万元去购买新能源车，但假如是性能不差但价格七八万元的汽车呢，新能源车的市场需求是不是会被释放出来”
“况且，市场还能给予我们时间”郭小洲信心十足道：“在各大厂商成本未能得到有效控制，充电桩等基础设施尚未完善，以及电池、电控、电机等核心技术还不太成熟的情况下，新能源车要真正形成气候至少还需三五年的时间这就是我们的机会”
“没有投资就没有发展，投资是寻找新的赢利机会的惟一途径，也贯穿于企业经营的始终：新建项目的投资、转产项目的投资、技术改造的投资、