其他平台，可以随时收车休息，司机方面的人力资源成本和风险较大，提供的运力也不稳定，经常会出现高峰期或恶劣天气乘客打不到车的尴尬局面
但如果让资本在社会责任风险和人力资源风险选择一个的话，以资本的节操，当然是选择后者！
因为华国别的没有，就是人多，你不干，总有人愿意来干！
就算都不愿意，咱还有各种套路让你们入坑，总有一些傻子或者走投无路的人，会一头扎进来给咱们当苦力！
说是双向选择，其实还不是咱说的算，否则你们这些已经辞职甚至贷款买车过来的傻逼，一旦离开我们，你们吃什么喝什么，家里老婆孩子谁来养，车贷怎么还，找份其他工作可没这么容易哦！
反过来说，如果选择承担社会责任的话，各种麻烦事情一大堆，各种尾大不掉，以后上市圈钱，咱们想迅速抽身都难啊！
而方杰就没考虑拿沸腾出行圈钱，初衷就是为了增加社会就业岗位、提供便民服务、搞活市场经济、社会财富再分配、解决一部分人民内部矛盾……等等
如果赚到钱了，那也是用来投资发展科技，而不是圈钱享福！
所以，沸腾出行从一开始，屁股就是正的，自然要选择吃力不讨好的合同制模式来运营，而且搞的比前世T3出行还要正规，这叫社会担当！
再说了，沸腾出行的这种模式，未必不赚钱，从长远发展角度来看，说不定比前世赚得更多哦！