站台，自然是设施较为完善，不仅有遮风避雨的候车室，还有若干照明设施和各种指示牌，以方便乘客候车和出入站台bi33 Θcc
而那些小的城镇站台，就显得更为“简朴”和“纯真”，别说照明和指示牌，连遮雨棚都没有bi33 Θcc每当火车到站后，列车员或者站台人员只能扯着嗓子喊出这趟车的目的地bi33 Θcc甚至，一些小站台连车站的名字都没标注出来，以至于需要列车上员还得在火车停靠时，声嘶力竭地喊出当前经停站点的名字bi33 Θcc不过，在蒸汽机的剧烈轰鸣声和车门的撞击声中，这些喊声很可能会被掩盖，从而让乘客错过下车的机会bi33 Θcc
长安火车站的站台长度约500米，远远超过一列十节车厢的火车长度，即便火车已经开动，未能上车的乘客也完全有可能助跑一段距离后跳上火车bi33 Θcc因为，火车的速度并不快，大概时速在40-50公里左右，特别是刚刚启动时，需要很长一段时间，才能将速度提升起来bi33 Θcc
这个时候的火车车厢以脏乱出名，因为烟尘和煤灰会透过契合度较差的车窗飘进车厢bi33 Θcc整节列车分为贵宾包厢和普通车厢，而普通车厢还会分一等座和二等座bi33 Θcc一等座的座位有衬垫之类的装饰物，让人乘坐稍稍舒适一点bi33 Θcc当然，若是你购买了二等座，也可以自带软垫，放置在坚硬的座位上，为自己“免费升级”为一等座bi33 Θcc
齐国目前的火车车厢还是以短轴距为主，连接部位也没有任何缓冲物，这意味着车厢经常会猛烈地弹动或摇晃，让人不禁生出车厢随时会在下一刻就要出轨的感觉bi33 Θcc
长兴线是最早的一条公私合营铁路，每天的客运量和货运量极大，自然其盈利水平也极高，成为仅次于北方建宋线（建业--宋城）的第二繁忙铁路线，给当初的所有投资者都带来了丰厚的回报bi33 Θcc
为了增加经营利润，车站除了出售贵宾包厢和一等、二等座车票外，还对那些急于出行的人以二等票的价格出售站票，以至于使得整个车厢挤满了人bi33 Θcc
柏广永等人凭着大学堂学生的身份，乘坐火车是享受半价优惠，便都购买了一等座车票bi33 Θcc另外，按照优先原则，他们会提前于二等座和站票的乘客登上车厢，避开你拥我挤的上车场面bi33 Θcc
经常乘坐火车的人都知道，最舒服的座位是背靠蒸汽机引擎的那个角落bi33 Θcc因为，那里的灰尘和烟雾较少，能很好的保护面部，还能免受颠簸、晃动之苦bi33 Θcc