固定港口等着官府来查抄，沿海地区什么地方方便上岸、什么地方有人接应，什么地方就是交易地点
但不管是日本官方指定的外贸港还是走私犯喜欢停靠的小渔港，都有个非常明显的特点：它们全在九州岛的北面和西面，距离大宋路程最近
四国、本州的港口不能说没人去，但在宋朝和日本的官方记录里基本找不到记载，北海道就更别提了，这时候那边还是虾夷人的地盘
这说明什么？说明福建和两浙路的海商走私团伙根本就没有太强的航海能力，充其量只能在九州岛西侧转悠转悠，再远的地方他们不能去也不敢去
再想远一点，北宋官方加上私人对日贸易根本就没完全开展起来，四分之三以上的日本地区都没去过
按说中日贸易从隋朝就开始了，历经几百年怎么会只有这么点港口和航线呢？难道说商人到了日本真就老老实实的待着，卖完货直接就回国吗？
肯定不是的，假如给商人们一艘现代海船，再配上GPS设备，他们早就把日本列岛上的港口全转遍了，就连最小的渔村都不会放过
宋代的海船已经有万料之巨，换算下来差不多六七百吨排水量，底如刀，多达五桅，绝对是海船，还不是近海海船，完全有能力横渡东海安全抵达日本
所以说不是船的问题，差就差在GPS导航设备上了也就是说这个时代的导航术不足矣想去哪儿就去哪儿，只能听从天命天命是谁？不是老天爷，而是风，季风
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