起他，将他置于车上，笑着说：“以后不要叫我客官了，三哥就好……这兵荒马乱之际，小小的人儿也要做生意……”
一路上两人有问有答，很快更加亲近起来。到了王家后，王三说：“刘国良，你现在知道我家在哪里，等我路过热兰遮城时，再将车子给你家送回……”
“三哥，那太辛苦你了，莫不如我自己推空车回去吧……”
“跟三哥莫要客气！这已经是中午了，吃过午饭再回去……”
此时，王四也已经放了寒假，听到哥哥回来，先跑出了房子，却先是看到了刘国良。
刘国良先是一愣，他看见一个年纪与自己相仿的人，却是留着汉唐集团人的头，又想起三哥在路上介绍过的弟弟王四……刘国良抢先自己介绍了自己。
王四也大方地说道：“我叫王四光，是范老师给我起的名字。”
整个过年期间，安江造船厂的厂长吴杰一直没有闲着。
他和船厂的几个技术员们匆匆吃完年夜饭后，一个人又去测量河口基地送来木构件……其实送来时，都测量过了，但是吴杰厂长喜欢再测量一遍。不是不信任其他技术员，他只不过喜欢把一切都掌握在自己的手里，或者说是个喜欢亲历亲为的人。
这次安江造船厂定型的两种台湾级帆船，在最后定型时相当艰难，它完全是在争吵中产生，其实吴杰厂长这个最后实施者却不知道。
这其中的争吵是由若干资料派和业余爱好者们起的。
早在安江造船厂还在为机帆船忙活着，没有决定开始建帆船的时候，这争吵就开始了。只不过都是生在舰船论坛里，对舰船不感兴趣的人不知道，或者看看就退出了。
先争论的是普通帆船和飞剪船。
普通帆船的好处很显而易见，建造方便，操纵技术要求简单，在历史上存在了相当长的时间……按存在就是合理的理论，这个阶段应该跨越不了。
提议上马飞剪船的理由也很充足。
在那面的世界里，飞剪船的源地应在北美。
飞剪船的肇始定于1843年北美纽约、波士顿一带的飞剪艏双桅船，但是真正的奔波于大洋上的高桅飞剪货船其实只活跃于185o~1856年间。
185o左右先后在旧金山和墨尔本附近现的金矿。当时的北美西海岸和澳洲东海岸都是人迹罕至的半蛮荒、未开地区，墨尔本建立才1o年多。
所以突然从世界各地涌入的人潮使当地杯水车薪的生产力无所适从--再加上新的移民基本上都是来淘金的，而不会增加本地的生产力，甚至连移民船的船长和水手到了当地后也会把船丢在港里烂掉，头也不回去了金矿。
因此从近便的处所进口普通日用品和耗材就成为必须，而且当地淘金者有的是硬通货。但是偏偏没有近便的场所，当时