发投入，还是放缓维修点建设，都能够实现盈利
要不是这两个吞金兽的拖累，奥地利汽车集团绝对是这个年代最赚钱的公司，还是富可敌国的那种
就算是每辆车，只赚取100神盾的收益，奥地利汽车集团每年也有五六百万神盾的纯收入
实际上只会更多，卖出去的汽车，不可能都是利润最低的普通车型那种动则价格上万的土豪车，卖出去一辆就能轻轻松松获得几大千入账
当然，奥地利汽车集团的核心竞争力，实际上还是技术和售后服务
短期内赔钱，但是未来这些才是最赚钱的一旦渠道铺设完成，在很长一段时间内根本就找不到竞争对手
这一点看奥地利国内就知道了，凡是被集团服务网点覆盖的地区，市场上唯一能够卖得掉的就只有“奥汽”的车
别的生产企业，受限于自身实力，根本就无力铺设那么多维修网点
一旦汽车坏了，就只能自己想办法维修，或者是等厂家的技术工人过来
“是，陛下！”奥普雷亚回答道
停顿了一下过后，奥普雷亚又补充道：“陛下，为了提高企业收益，扭转目前的亏损状态，增加企业竞争力
管理层计划在铺设后勤渠道的时候把加油站也覆盖上，方便们的用户在出行路上加油”
如果在后世这么干的话，还没有来得及开始，反垄断法早就找上门了
“方便们的用户”意思已经非常明显了，这是充满了排它性的别的汽车就算是到了加油站，也只能在一边望着
但是在19世纪这个大垄断的时代，这完全是司空见惯的事情就如同现在，奥地利汽车集团的维修点，就不给其它品牌车提供服务
沉思了片刻功夫后，弗朗茨摇了摇头：“加油站可以搞，但是不能这么极端这和维修点不一样，非常容易引起民众的反感
社会上反垄断的呼声越来越高，各国出台反垄断法都是时间问题现在留下这么明显的破绽，未来很容易被人针对
在这方面，们必须加以重视就算是要增加竞争力，也可以采取更加隐蔽的手段
比如说：会员卡服务
凡是购买集团旗下车辆的，都可以享受会员服务，能够在加油站获得一定的折扣
其的顾客，想要享受加油折扣，可以让们自己掏钱购买会员卡
可以多发型一些会员卡，最好是每个城市的都不一样，一张会员卡只能享受一个地区的折扣
借口随便找，只要明面上说得过去，大家能够勉强接受就行了”
奥地利汽车集团旗下的维修点，不为别的汽车提供服务，那是有足够的理由可以推脱
比如说：没有配套的零配件，无法进行维修；或者是说修车师傅没有接触过这款车，不知道该怎么弄
加油站就不行了，反正大家用的都是那些油，不存在无法使用
要是拒绝提供服务，车