上来了,也不代表就能立刻放下心,他们已经即将到达贡嘎机场上空,这种情况下,飞机不能贸然起降,必须规避风切变或者低空乱流对飞行安全的影响,只能在机场周边盘旋,等待绕航指挥在确认气象报告后,给他们指令在合适的时机进行降落
一圈、两圈、三圈……直到宁佳书肉眼可见地上的跑道全部清理干净后,落地的指令才姗姗来迟
天气报告上显示地面最新的天气状况还是算不上好,但刚刚的盘旋已经快要耗空他们的油箱,再不降落,恐怕很难找到更合适的时机了
霍钦并没有要接管飞机的意思,他告诉宁佳书:“你来落地”
这是宁佳书进入申航后第一次遇到这样的机会,听完终端气象信息报告,视野中,地面亮起提高跑道视程的跑道灯,整条跑道一片灯火通明
宁佳书的肾上腺素已经完全激升起来,飞机降落更多靠的是感觉,而不是生硬冰冷的数据,她的左手控制油门,右手抓紧驾驶盘,开始降落
就在即将到达跑道上空时一阵异变陡生,风切变以迅雷不及掩耳之势来了
“7397,风切变警告!机场中央风向210度,风俗30节”
风切变是所有飞行员都最讨厌的一种天气现象,指在一定区域内风俗和风向突然改变
着陆时候遭遇低空风切变,倘若失速高度却不够飞行员改出,后果是非常可怕的
静风的一瞬,飞机直接损失了三十节的速度,驾驶舱“Windshear”的警报声响起,二副在后排直接吓傻了
宁佳书也没料到,但顷刻之间,她的反应堪称迅捷
这种情况宁佳书在模拟机上遇到不止十次八次,第一时间按下TOGA电门,油门推到头,抬头跟指引,改出后按程序执行,听着霍钦给她重新报告速度高度和升降率
“我得复飞”如果在模拟机上,宁佳书也就冒着危险修正着陆了,她觉得自己有把握,可是这不是模拟机,她要为机上一百多位乘客负责,也不想又在霍钦那落下一个冒进胆大妄为的印象
跟塔台确认完标准复飞程序,几经修正后,再三跟机场ATTS确认了不会再有风切变,才第二回准备着陆
好在这一次确实没再发生变故,只是侧风依旧很大,她降落时,能感觉到有令一股细微的力量同时施加在驾驶盘,那是霍钦在帮她做微小的修正
最关键的时刻没有接管飞机,代表他相信她而现在,他在让宁佳书顺着他的操纵去感受,怎么去真正地驾驶一架
侧风中,飞机平稳落地,连跑道的中线都对标得整整齐齐,堪称一次完美的降落
宁佳书和霍钦在机舱口目送下机的旅客消失在廊桥尽头
那些旅客中有情侣、有夫妻,老人和小孩,他们知道降落有一些颠簸,却并不清楚航班曾遭遇什么样