不说那个设计的过程，仅仅是测试的流程，就不是几个月内能够完成的。
“或许我们可以在设计新式坦克的同时，设计一款搭载85mm防空炮或是122mm重型榴弹炮的坦克歼击车，”维克托忍了忍，最终还是没忍住，开口说道，“直接采用现有的火炮，并加装t34的底盘，我想，这样的设计应该简单许多，而且有利于我们的量产。”
坦克歼击车与坦克不是一回事，因为炮管是固定的，而且装甲也要薄弱的多，因此，坦克歼击车无论是从制造还是投入上，都没办法与坦克相提并论。
不过，这玩意虽然有很多缺点，但也有一个很好的优点，那就是它的火力凶猛，而且便宜。
“这是个不错的想法，”朱可夫赞同的说道，“可以征询一下约瑟夫?雅科夫列维奇同志的意见，看看有没有可能在最短的时间内拿出一个设计方案来。”
约瑟夫?雅科夫列维奇科京，现任的坦克工业第一副人民委员，专门负责坦克生产方面的技术工作，苏联目前大大小小86个坦克制造厂都归他管，同时，5个坦克技术研究所也归他管。而坦克工业人民委员则是维亚切斯拉夫?亚历山德罗维奇?马雷舍夫，不过马雷舍夫主要负责总体工作，包括与各个支持部门的沟通，并不负责具体的生产技术工作。
值得提一下的是，最初在坦克工业副人民委员这个职务上，斯大林同志更愿意让米哈伊尔?伊里奇?科什金来担任，此人就是t34坦克的制造者。
当初，t34刚刚设计出来的时候，并没有被国防工业人民委员会看重，当时被选中的是科京所设计的t50,。结果，科什金不服，他直接开着两辆作为试验品的t34，在十二天时间里奔行上千公里，直接把坦克从哈尔科夫开到了莫斯科。到了莫斯科的当天，就接受斯大林同志的亲自检验，最终t34以优异的性能获得了国防工业人民委员会的认可。
结果，科什金也是因为这一趟长途跋涉，感染了肺炎，从莫斯科回到哈尔科夫的几个月后便死了。随后，他的竞争对手科京，就成了坦克工业副人民委员。
斯大林同志点点头，对华西列夫斯基说道：“稍后可以将维克托同志的意见，向科京同志转述一下，让他尽快做好这方面的工作。”
语气顿了顿，他又补充道：“最好在夏季攻势发动之前，拿出一个成果来。”
这就等于是下了一个带有期限的行政命令，估计今后一段时间，科京同志有事情可做了。
当然，维克托不知道的是，随着他这一个简单的提议，su-85与is-2都将提前登上历史舞台了。
“你有什么事？”等到华西列夫斯基做好记录，斯大林同志又将目光转向维克托，问道。