展起来了——但这个发展，是完全依靠爪哇和印度棉发展起来的。
李欗固然和稀泥，但对于维系一个内部联系密切的贸易的概念，理解的还是到位的。
这是南北之间的争端。
很快，又有别的争端，越来越乱。
一统派认为，废弃漕运之后，京城和江南的联系，只靠海运，固然说海军基地都在渤海，但终究不稳妥。
伴随着黄河夺清河工程的基本完工，朝廷应该修一条从京城到金陵的铁路。
一来，万一海上有什么事，那也方便调兵。
手里有兵，且随时能去，才能做到维系统治。不然的话，说什么都白扯。再说了，陛下你怎么上来的、怎么依靠海军切断经济中心和京城的联系，您心里有数吧？
二来嘛，废漕运的地区，以及黄河改道之后遗留的问题，着实有点多。
今儿起义、明儿反叛、后儿无生老母的，这也不太行。
是以说，修一条和京汉并行的、贴近原本运河河道的铁路，是很有必要的。
当然，修铁路，得花钱。
而这钱，钱袋子们则根本反对出。
理由肯定是五花八门。
经济账，和政治账，肯定不是一回事。
而这里面，又牵扯多了去的利益。
比如说，搞海运的利益：你修了铁路，海运岂不是受影响？
但是，基本上，反对的时候，肯定不会说自己利益受损，而是一定要反着说。
当然，反着说也肯定对。
那就是，从废漕运到现在，一直走海运。漕运已废，海运兴起几十年了，如今又有火轮船相助，这从京城到金陵的铁路，就算修通了，那不是毫无经济利益？几十才能收回成本？
若举债，给息几何？
若不举债，这是条经济上算起来肯定相对来说不合算的铁路。
既是用国库之银，那这些钱，修东西向的铁路不好吗？或者修从西京到开封的铁路不好吗？
哪怕说，不修铁路，用来迁民至扶桑，解几十万百姓之饥馑不好吗？
这只是海运集团一方面的阻挠，实际上，长江航运、京汉运输茶叶的、对于朝廷心怀不安的江南资本等等，反对的声音多了去了。
除了这些出于利益反对的。
李欗上台的另一大助力，是一群实学派中的激进派，或者叫理性主义派。他们是真准备“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”的。
这一部分人的力量，还相当不小。
他们觉得，之前往松辽、蒙古、西北地区修铁路，这都能理解。
为了方便迁民嘛，这是符合他们对未来的设想的。
好，现在这些事办完了，朝廷财政好容易缓过来了，有钱了，为啥要修这条路？
不是说，不该修。
而是说，事有轻重缓急。
现在，修一条穿过河西走廊到西域的铁路，难道不应该排在修这条路的前面吗？
若是修好了