前他们的技术条件，是更现实的改进方向
陆平听了，问道：“我记得你们之前研究的时候，总是说船体强度不够，现在怎么搞定了？”
秦晋听他这么一说，想起了什么，对梁恩问道：“之前你们还领了不少T字钢来着，是不是用到这里了？”
梁恩点点头：“嗯，钢铁和木材膨胀系数不一样，所以暂时不敢在大船上大规模应用，不过在这样的小船上实验一下问题不大这艘船虽然外面看起来仍然是木船，但其实是钢骨的！所以才能经受得住这么高的速度”
“钢骨？”秦晋对这大手笔有些惊叹，“原来前阵子锻造厂忙的是这个啊，还好这小船就十多米，要是再长可真难为他们了这得用不少钢吧？”
“嗯，冗余放了好多，用料很足，不过也有个好处，那就是重量够足，相当于压舱了，可以加强船体稳性不过可惜你们工业部搞不定镀锌工艺，防腐是个问题，只能刷层锌粉漆，再包上木壳了”
“镀锌可不好搞定啊，你要求太高了”秦晋环顾四周，突然指着船体两侧一对如同机翼一样伸出去插入水中的构件问道，“刚才我就想问了，这是什么？”
陆平看了看，抢先说道：“唔，这是增加横向阻力的吧？”
“横向阻力？”秦晋有些莫名其妙，“为什么要增加横向阻力？”
梁恩摇了摇头，指着头顶上的帆说道：“看，帆的受力方向肯定不可能是正好与航向相同的，以船头指向建立一个坐标轴的话，帆力总是可以分解为一个纵向的力和一个横向的力，纵向力推动船只前进，横向力就必须有相应的横向阻力进行抵消，否则船只就会横漂
道理很简单吧？普通的大船吃水深，靠船体自身就能提供足够的横向阻力，所以不需要附加装置，而我们这艘项目C为了提速，吃水很浅，所以阻力就不够了解决方法也不少，比如后世成熟的方案，是在船体下方设置一个中插板，就像鲨鱼的腹鳍一样，提供横向阻力
但是对于我们这个项目，如果中插板设置成固定的，那么会妨碍在浅水中停泊；如果设置成活动的，那就需要在船体中线的位置上开一个孔，既破坏龙骨强度，又破坏了密封所以这个方案不可行，妥协之下，我们就把与中插板类似的构件放在了船体两侧，行船的时候放下去提供阻力，停泊的时候收起来就行了其实现在也有类似的设计，波利尼西亚人用的独木舟旁边就有这么两个东西，吃水浅的沙船也常常在侧舷配备一对披水板来防止横漂”
他这么一说，秦晋很快就想明白了，点头道：“原来如此，你们这艘小船的门道还真不少”
梁恩得意地拍拍船身说道：“不止呢，这船的线型也是优化过的……算了，不说了，说了你也不懂总之这个项