于说历史上一直都在争论不休的，所谓郑和远洋船队，最大的宝船“长四十四丈四尺，阔一十八丈”的尺度，肯定是不对的。
因为，长一百三十多米，宽五十多米的木制帆船，对于大明那个时代，实在是太过巨大了。这不已经不是古代造船技术水平及其工艺可以完成的。
而实际上，后来我们还真的曾经按照这个尺寸数据，对郑和宝船进行过仿造复盘，结果都以失败告终。
后来在南京宝船厂出土的铁力木舵杆，就成了最科学的明证。
由此也可以确定，郑和七下西洋最大的宝船尺寸，其实就是这种大小的封舟。
这款真正的封舟，船宽三丈一尺六寸，舵长三丈一尺，也就是说舵杆米等于船宽米，明代船只长宽比在1：4-1：5之间，其实就是说使用该舵杆的船只长度为44米-55米左右，换算成明代尺寸就是宽三丈五尺长十四丈-十七丈之间。
这个尺度，不仅符合明代封舟的实际尺寸，同时也符合明代时候远洋大船的真实大小，而郑和下西洋所使用的宝船即封舟，其本身就具有明成祖朱棣想要达成的册封藩属、宣扬国威的属性，也契合他诏命郑和出海足够自持相当长时间，去完成踏访诸国甚至秘密寻访建文帝朱允炆的关键性因素。
只是十分可惜，从郑和下西洋就已经开始领先世界的大明远洋能力，却没有得到长足进步，很快就在明末被西洋诸国赶超，最后更是在清末被区区几艘铁甲战舰堵在家门口，又被登陆上岸的两千西洋兵，如入无人之境在中华大地上肆意奔突，最后兵临城下，签下了多少丧权辱国的条约。想想，就让人羞愤难当！
当然，这已经后话了。
而周阿斗能得出这样一种结论，也足见这个曾经的水师，还是有些真本事的。
因为在他看来，一艘长大近六十米，宽约近十米的大船封舟，已经是大明所能打造而出的最大宝船尺度。除了眼前这艘巨型战舰，他实在想象不出还有什么大船能与此舰相比。
可是，这艘巨舰，虽然有三宝大太监的那种宝船可以参照对比，但看上去还是明显大过太多。
再说了，他又没有真正见过三宝大太监的那种巨型宝船。
而且，这巨舰也太高了吧，怕是从下到上，得有七八层楼高吧？
周阿斗趴在一侧的舰体栏杆之上，一会儿低头盯着下面波涛汹涌的吃水线，一会儿又扬起脑袋，眯眼盯着舰桥上高高的桅杆与雷达结合部，忍不住自言自语了起来：
“这是神舰呀，从水面到甲板，都如此之高了，上面肯定不会是挂风帆的桅杆，而且也的确没有看到有什么风帆。”
“唉，没有风帆，又看不到船桨，而且前前后后到现在都没有见到有一个船工出来，这神舰，如此巨大，连个人