第一千零四十八章 难以相信
张仪铭不由哑然失笑，目前国内在材料科学方面与国际先进水平相比差距还是比较大的，比如使用量最大看似也最简单的船用钢板，国内还是要大量进口
普通船用钢板本身并没有太大的难度，但是造船工业有其特殊性，船用钢板使用的都是中厚钢板，目前我们中厚钢板的轧机数量还比较少，而且大部分还是2800以下的轧机，真正具有国际先进水平的中厚钢板轧机也就只有沪城钢铁、三江钢铁等几家
另外，由于船体都是分段建造的，也就是先用钢板拼焊成分段，再将分段焊成总段，焊成该长度的一截船体再合拢焊环缝通常来说，焊缝越少自然也就越好，所以对船用钢板的需求出现两种趋势，一是单块钢板的尺寸越来越大，越来越长和越来越宽，二是尺寸定制化要求越来越高，定制标准高，意味着钢板利用率比较高
目前国内钢铁厂能够提供定制钢板的也非常少，大多还停留在生产8m、10m和12m的标准上，而现在分段制造已经开始采用24m，分段重量就高达六七百吨
船体材料的差距主要在加工方面，通guò添置大型中厚板轧机，增加在线测宽、测厚、测长、探伤等自动化检测以及冷热矫直、自动标印等技术，未来国产船板的质量将会得到大幅度提高
但是一些特种材料不但差距更大，追赶也很不容易因为和普通船用钢板只是在工艺、制造技术方面落后不一样，特种材料的配方、热处理、生产工艺都是全新的一个细微的区别，都可能影响材料的性能，这是需要依靠大量实yàn才能够摸索出来的，而大量的实yàn也就意味着大量的人力、资源和时间的投入
至少据张仪铭所知，国内这方面的研究力度并不大，取得的进展也非常有限目前国内的造船工业确实已经在世界造船市场上占据了一席之地，但是很多材料和重要配件都需要进口譬如说主机
简单来说，现在国内的船厂在出口的船只上很多都只能够造船壳，与国际先进水平还有很大差距
如果海州船舶工业集团真的能够解决船用主机的材料问题，虽然说这并不代表海州船舶工业集团就能够造出先进的主机，但起码最基本的问题已经解决了
现在国内的情况就是很多东西理论上都能够做出来甚至实yàn室里面也能够做出来，但是因为材料问题，很多好的设计都没有办法用到产品上，或者说设计出来的产品没有办法实现量产
而且这种现象并不仅仅在造船产业中存zài，在其他领域也广泛存zài，而且成为制约我们工业升级的主要瓶颈，比如在航空领域，这样的问题也非常突出
现在包飞扬竟然说他们在主机材料方面取得