第七百五十六章 李德润的吐槽
朝阳刚刚升起，马路上就忙碌了起来，一辆辆满载砂石铁锹和人的马车，不停的四处游走每当遇到一个大坑，马车就会立刻停下，马车上的人跳下来，然后车上的人扔下铁锹，再把砂石铲下来，底下的人则忙碌的把砂石填埋到坑里，然后在填埋的过程中混合以石灰，再用铁锹拍实，之后再用车上的木头夯锤夯实，夯实后，会有后面赶来的人驱赶着水牛骡马等牲畜，用巨大的石头碌碡将道路碾压平整一切都是那么的有条不紊，就像从开天辟地以来一直如此一样
问题是，这一幕本该出现的时间不是明末，而是解放后鲁迅有句话，叫世上本无路，走的人多了，就有了路，这就是建国之前多数道路的真实写照因为维护遍及九百六十万平方公里领土的公路网，最低限度需要对基层强大到变态的控制和组织能力，才能保证一旦道路有了严重损坏，立刻就会有人去维修
这点，估计很多敲击键盘的人不会懂，但是李守汉可是非常的懂，因为他本人以前就干过相关的工作，对于这份辛苦是深有体会（那些动不动就在穿越抗战时期拉起几十万武装到牙齿的机械化部队，各种吊打痛殴鬼子的大神们可以去死了！不要说你从哪里去弄那么的油料和技术保障人员，也不要说中国南方的水网地带不利于机械化部队和重装部队机动，就连华北等地，以解放前的道路情况，基本上卡车开出去就等着用驴拉出来吧！就连当时交通网络建设水平最好的东北地区，日本鬼子在这里苦心经营多年，算得上是构成了最为发达的交通网络但是，这种水平的交通情况，在苏联红军眼里也是吐槽不断啪！又一块板砖飞了过来“胡说八道！我看了无数德军将领们写得回忆录，里面都是对那个红色帝国的破烂交通情况的各种吐槽不满和牢骚！要不是破烂的交通，恶劣的天气，我第三帝国早就阅兵莫斯科，饮马乌拉尔，四号坦克的履带碾过克里米亚了！”各位大神，您说的苏联道路交通情况不好，那也是要看跟谁比了苏联怎么着也是一个欧洲的工业化国家，工业体系完整，能够自己制造各类工业设备和车辆当年的中国可是一个纯粹的农业国，一个半殖民地半封建的农业社会怎么比？？）
他更懂的，这样庞大的体系需要领导者，不过他可没有某韶山开挂者的本事，轻易拉起几十万的干部队伍，他只能学一下鬼子，在公路沿线组织护路队，招募当地的青壮参加，发给银元，提供工具，提供口粮，采购砂石石灰等建筑材料，分配土地房屋甚至还规定，护路队的家属有个婚丧嫁娶盖新房之类的事，官府也给一些贺礼在那个年月，这个待遇还是非常诱人的，