道路平坦，一头骡马可以拖载二十五石大车前行984200● com甚至到了铁轨上，两头骡马合力，就能拖拽一百石的铁轮子大车前行984200● com
而且沿途设郁洲岛、海州、曲阳、羽山、郯城、艾山、汴塘、利国监、虎山、徐州等驿站，可以用来换牲畜984200● com原本半个月路程，如今日夜不停，一两天时间就到了984200● com
这条连接海州、徐州的铁路、驰道，总共花费钱粮三百八十万贯984200● com
花费看着惊人，但自靖康四年开始，京东都护府的岁产已经高达三千万贯，各种岁收一千二百万贯984200● com单单钢铁产能，就从两万石迅速飙升到十万石的规模984200● com
如果计算郁洲岛到利国监一线的产业分布，以及海州到汴京、海州到运河的货物运输，这条驰道最少承担了都护府整个运输量的六成984200● com
每年粮食、矿石、钢铁等等货物流量的往返运输高达七百万石，用于运输的费用，即便走水路，也不下三百万贯984200● com这还未算民间运输，以及节约时间带来的巨大效益984200● com
如今铁路一修，运力成本直降七成有余984200● com每年直接效益就不下两百万贯984200● com相对于道路修筑投入，即便加上乾贞记的借贷利息，及平时养护成本，也不过三五年就能收回投入984200● com
其实在安宁算来，若再计算因此带来沿线经贸发展的飙升势头，大约两三年就足以收回投资了984200● com况且，修路本身带来的经济效益，以及军事价值，那就更加无法估算了984200● com
这次修筑驰道的规模十分庞大，几乎举京东都护府的民力于此一役984200● com特别是去年河北大战时被安置在水泊梁山的数十万河北流民，如今也被重新安置在驰道沿线定居修路为生984200● com
因为驰道同时还要起到隔阻南北的城墙作用，所以路基就修筑得又陡又高984200● com修路的取土也是沿驰道南侧挖掘水渠，或拓宽、清淤原来的老河道而得984200● com
此外又在驰道两侧修筑了防风墙，几个取石点也被加固、改造成水陆码头984200● com顺势勾连了运河到沭水的河道，使小型船只可以从沭水经新的河道直接与徐州运河联运984200● com
再要考虑到防止水土流失，以及战备要求984200● com驰道的两侧坡面都以乱石散乱堆砌护坡，这就不是战马能够随便攀爬的存