磁浮轨道之后就是无人驾驶了，由中央电脑分配资源，在轨道上运行的速度加速、减速都是为了配合整体交通网络的顺畅达到最佳
而交通之所以拥堵，很大的一个因素就是每一个驾车司机驱车速度的快慢是无法预测的，但在磁浮轨道交通网络上运行，行驶速度的快与慢的变动都不是随意的
整个交通网络看似无序，实际上一切都是对“秩序”这个词最完美的诠释
这样一来，基本从根本上解决了违规超速驾驶危害公共安全的隐患了，对于飙车一族肯定是很不得劲，不过这不是还有地面传统交通网络嘛，想飙车就跟交警叔叔在地面道路干线飙车去
而关于磁浮机车必须要做到既能在地面行使，同时也能进入磁浮轨道，所有的磁浮机车的起点和终点都要和地面交通连接，毕竟这不是科幻电影中的反重力系统
可以理解为上高速
磁浮机车的车主开往就近的枢纽入轨，抵达目的地之后出轨回到路面
新型高温超导磁浮交通网络的建立，一下子就把传统的地面交通给立体化了，以往所有的交通都挤在一个平面，道路资源就那么多，现在直接用平面交通转为立体交通，把空间利用起来，当然就缓解了大城市交通拥堵的困扰
好处就是提升城市运作效率，降低城市运营成本，对于个人来说，把浪费在堵车的时间节省出来，这些时间用来工作或做点副业可以提高经济收入水平，用来睡懒觉之类的可以提高生活质量
吴书记旋即看向罗晟说道：“罗先生，这玩意肯定不便宜吧？”
闻言，罗晟笑了笑，说出了一个让吴书记十分吃惊又无比振奋的答案：“吴书记，可以明确的给答复，整体建造成本比传统的地铁系统便宜20%左右”
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