格比较贵的海蓝MEV的固态电池版本以及海蓝SLMC固态电池版本，销量也比较高
按照海蓝汽车内部的统计，哪怕是固态电池只用在了高端车型、中端高配车型上，售价相对昂贵，但是未来一年里的订单量也会超过一百万辆！
而海蓝汽车旗下的海蓝电池的固态电池产能……根本没这么多，所以未来一年里的这些固态电池的车型交货期就会比较久
大量固态电池车型的订单，这导致了海蓝汽车的汽车平均售价大幅度上涨……毛利率也有相当的上涨
海蓝汽车越卖越贵，赚的越来越多，但是其他电动车厂商的汽车价格，则是越卖越便宜，毛利率也逐步下降
这就是先进技术的作用了
海蓝汽车依靠自动驾驶和固态电池这两个黑科技，大幅度拉升售价，而且还不愁卖……
其他汽车厂商则是困于没有先进的自动驾驶技术，也没有自身的独家先进电池技术……辅助驾驶技术用智云集团的大路货色的EYEQ系统方案的，电池用宁代的电池！
但是这两样东西，你能采购，别人也能采购使用啊，这样一来就失去了独特的技术优势了
最后陷入了比拼性价比，比拼外观，比拼营销的局面
而这些比拼都是有成本的，而且成本还不低……尤其是营销成本……普通消费品的营销成本一向来都是产品成本里的大头，尤其是对于普通品牌而言
这比来比去，电动车的售价持续降低，毛利率持续降低，经营成本持续高涨……假以时日，又将会陆续一批新能源车企倒闭
当然，这对于部分拥有自身核心技术，同时规模也足够大，承压能力更强悍的车企而言，这反倒是一场机会！
如比亚迪，人家虽然纯电没啥独特技术优势，但是人家的插混技术牛逼啊……在插混这个领域里人家比亚迪敢说第二，其他车企都不敢说第一
强如海蓝汽车，在过去多年里都没有试图在插混领域里和比亚迪竞争……拿自己的短板和人家的顶级优势竞争，那不犯傻嘛！
在纯电领域里搞不过，人家比亚迪就搞插混……纯电号称七百公里续航就很牛逼了，插混能用电又能烧油，从不需要担心什么续航焦虑！
于是乎，比亚迪在六月份的时候，陆续宣布旗下多款车型的价格下调，并准备发布新一代的插混车型，死磕十多万价位的这一核心主流市场！
老子卷不过海蓝，我还卷不死你？
然后……国内一票电动车厂商们还没有感受到压力，不就是比性价比嘛，老子也可以的！
但是一大票合资厂商的燃油车就感觉天要塌了……销量自从五月份开始就已经下降的很厉害了，但是等到进入六月份后更惨……大雪崩似的！
有家合资厂商的海外品牌车型，上半年卖的勉强还可以的，月销
点击读下一页,继续阅读 雨天下雨 作品《重生08：从山寨机开始崛起》第五百七十三章 动荡的市场和五纳米