基本都是看人上菜，根据各国相关的法律法规来的
而海蓝汽车为了打造顶级的豪华汽车品牌，也是为了打造全球性的汽车品牌，典型全球跨国汽车巨头的基础，采取的是全球统一的汽车召回政策
如果有什么问题的话，实行的是全球范围的统一召回，不会针对不同国家制定不同的措施……这也包括了国内
然后就形成了非常独特的现象：海蓝汽车是国内，唯一一家实施全球统一召回策略的汽车厂商
这毫无疑问给海蓝汽车的售后增加了不少成本，但是也给海蓝汽车在国内市场上更大的品牌号召力……
国内的消费者也能够享受和外国消费者一样的召回政策，这可是非常难得的……大家消费者也不傻，自然会有所倾向
品牌和品质，海蓝汽车都是无可挑剔的！
技术方面就更不用提了，海蓝汽车本身就是靠着黑科技出位的……光是自动驾驶这一点就横扫全球无敌手，还有其他各种乱七八糟的各种高科技小功能之类也应有尽有
品牌、品质、技术都无可挑剔！唯一还让北方地区用户有顾虑的就是，锂电池固有的冬季续航衰减太严重……
不仅仅海蓝汽车如此，其他汽车厂商的电动车同样如此，甚至还不如海蓝汽车呢
然而现在这一点缺陷，则是被固态电池给补上了……零下二十度的时候，综合续航衰减也不过百分之十，这个数据在实际使用当中，已经没什么太大的影响了
如果购买的是长续航版本，一千多公里的续航，衰减个一百多公里的续航，剩下的还九百公里甚至一千公里的续航，完全不碍事
这也是海蓝汽车开启线上预购后，大量来自北方地区的用户踊跃下单的缘故……他们也等了海蓝汽车很久了
以前只是因为电池衰减有顾虑，现在顾虑没了，自然就顺理成章的大规模下单了
不过即便如此，海蓝汽车在今年也没有全面撤销增程车型……今年的海蓝汽车各车型里，依旧有着单独的增程版本，使用半固态电池加增程发动机的组合！
这不是好不好的问题，而是有人就喜欢增程车型，所以海蓝汽车依旧会给这部分的消费者一个选择
说起来，海蓝汽车也是汽车行业里采用增程车型的一个典型代表了，而插混车型的代表，则是比亚迪
当然，并不是说只有这两家厂商搞增程以及插混，实际上其他厂商很多也这么搞，只是具体技术路线有所差异
在新能源汽车发展的初期阶段里，是纯电，增程、插混三大类型都有，并且各自发展的都不错，都有着各自的市场受众
海蓝汽车是以纯电为主，增程为辅……至于为什么不搞插混，纯粹是技术不行，海蓝汽车过去多年来，都没有在这领域上投入太多的技术研发力量
现在的海蓝汽车如果真
点击读下一页,继续阅读 雨天下雨 作品《重生08：从山寨机开始崛起》第五百七十二章 女魔头上任