应链企业敢跟着他们过去啊！
时至今日，华夏制造的智能手机产能，依旧占据全球总产能的百分之九十九以上……绝对意义上的垄断。
这也迫使了印度这种国家想要加华夏制造的手机的关税，困难重重！
因为就连水果以及四星的手机，除了芯片等少数核心零配件外，其他的零配件基本也是在华夏制造，成品也是华夏组装生产的，属于国外品牌华夏制造。
而且还更贵……
因为有着徐申学的存在，在智能终端领域里，华夏供应链是非常强势的，甚至比智能电动车领域还要更强势！
智能电动车领域里，虽然华夏供应链也不错，但是很多核心零配件其实还是国外厂商的，哪怕是海蓝汽车里的大量核心零配件，尤其是底盘里的不少零配件，其实也大多采用国际厂商的零配件。
只不过海蓝汽车会要求这些海外供应商到华夏设厂，降低成本而已。
智能电动车领域里，华夏供应链的优势在于动力电池……但是动力电池部分只是成本以及性能优势，实际上LG等国外厂商也有动力电池，只是性能以及技术不如海蓝汽车以及宁代而已，尤其是今年海蓝汽车搞出来了半固态电池后，技术差距就拉的更大了。
此外其他的优势则是在智能辅助驾驶领域，包括硬件的终端算力芯片，如EYEQ平台，PX平台，这些都是智云集团的独家产品；此外则是软件部分也有优势，不说海蓝汽车了，就算是国内其他电动车厂商的自研辅助驾驶技术也挺不错的，再加上车机互动等软性功能上也做的非常好。
最后则是巨大的成本优势！
这个成本优势，甚至包括了海蓝汽车旗下的海蓝SLMC以及海蓝MEV这两款国内售价三十多万的车型。
考虑其续航能力，尤其是半固态电池，再加上其他硬件配置的话……海外车企如果要制造这种车辆，别说售价三十多万了，成本都不止三十万。
这说的还是海蓝汽车呢，一直以来都是以高价而著称，这是高端汽车品牌。
而国内的其他一些电动车厂商，性价比做的更加极端，如比亚迪推出来的十多万的一些纯电以及插混车型了，整体性能也非常不错的，性价比算得上是非常好了，在中低端市场里卖的也很火爆。
别说国外的那些汽车厂商了，就算是同样很卷的国内其他汽车厂商，都卷不过比亚迪的性价比啊！
国外汽车厂商如果搞出来什么纯电以及插混车型，同样配置下卖和比亚迪一个价，得亏死他们……
所以当下的智能电动车领域，华夏这边的主要优势是动力电池、智能辅助驾驶、性价比高这三大块……然后还有独属于海蓝汽车的高科技感。
海蓝汽车，和其他车型就不一样……别人玩的是汽车，海蓝汽车玩
点击读下一页,继续阅读 雨天下雨 作品《重生08：从山寨机开始崛起》第四百四十六章 来自威酷电子的压力