重生08：从山寨机开始崛起

第三百八十七章 赵兴生归家(2)

为迅速，不仅仅有海蓝汽车这样主打自动驾驶，主打中高端领域，产品面向全球市场，已经开始和那些传统汽车巨头进行竞争的国产智能电车巨头

也有比亚迪、广汽、上汽、北汽等国内一大票传统汽车厂商研发，推出各类新能源车品牌

尤其是在智云集团收购了海外的EYEQ算力平台，然后持续发展向市场推出了EYEQ2系列，EYEQ3系列辅助驾驶平台后

国内里哪怕是这些中低端新能源车辆，一个个也用上了辅助驾驶，然后为了和传统油车进行竞争，一个个也学智云搞什么大冰箱大彩电，所谓的智能化驾驶！

所以国内的这些中低端新能源车辆卖的也非常好，其发展的势头极为迅猛

主要是这些中低端的电动车，因为其廉价的使用成本迅速成为了网约车，出租车的首选……而网约车，出租车市场是非常庞大的

同样的一个网约车司机，使用油车和使用电动车进行运营的话，其收入的差距会达到大几千块呢

对于天天在路上跑，一年都能跑好几百公里的运营车辆而言，油费支出是其主要的运营成本

而电动车则是能够这一块的成本节省下来，至于电费……电费便宜的很

所以最近几年，在各大主要城市里的网约车，出租车市场里出现了大量的电动车……清一色的国产品牌，主要是那些传统汽车厂商推出的电动车品牌，如比亚迪，广汽，上汽等等

某种程度上来说，海蓝汽车虽然开了个头，但是真正推动电动车进入千家万户的还是国内的这些传统汽车厂商，至于新冒出来的新势力厂商，他们的实力还不太行，销量太低

怎么说呢，稍微对汽车行业有所关注，甚至不关注的普通人都知道，海蓝汽车很牛逼，不管是自动驾驶，安全性，还是其他什么黑科技，还有品牌等方方面面，海蓝汽车都是上上之选

虽然产销量，营收都不是国内第一，但是在品牌角度来看，却是名副其实的第一

这也是华夏汽车行业里，第一个大规模成功出海，并且获得巨大成功，利润以及品牌声誉的华夏车企

海蓝汽车的营收也非常夸张，去年，也就是16年的时候，海蓝汽车的全球营收达到夸张的五百七十亿美元，在全球车企里排名第十二名

而更让一群传统汽车厂商羡慕嫉妒恨的是，海蓝汽车的毛利润非常高，远超过传统燃油车辆的水平，也超过了国内一大堆走中低端路线的新能源车

有第三方分析机构通过拆解，分析海蓝汽车目前的主力销售型号，也就是海蓝SLMC，其毛利率达到了百分之三十三

这个毛利润对于汽车行业而言，那简直就是让人难以置信

这种高毛利率也让海蓝汽车的营收虽然只有五百七十亿美元，但是海蓝汽车内部的财报