道，一查吓一跳！
含嘉仓的库存大约少了八成！其空置率，可谓是自建仓以来的新低！估计就比刚刚落成那天强一点点！
这几年，朝野都在赞颂裴耀卿漕运有功，各地府库充盈没想到，作为武周时期“天下第一仓”的含嘉仓，居然空了大半！
简直骇人听闻！
李林甫写了一份详细的疏奏，向李隆基陈述了洛阳作为粮草转运之地，粮食存量竟然远未达标的事实
李隆基看了这份疏奏，大发雷霆，一怒之下，将之前承办粮食转运的诸多官员全部撤职查办！
结果，立马就有朝臣上书，说含嘉仓空置的原因并不在此，希望李隆基能收回成命
政务上的事情，其实很多时候没有那么多是非对错，只存在“有所为有所不为”而已
从某个角度看，那些人也不是纯粹无理取闹，他们说得还是挺有道理的
裴耀卿改革漕运，采用“分段式”运输，三年往长安运了700多万石粮食，成绩不可谓不耀眼
但是，事物的发展都是有其两面性的有得必有失，乃是常态
漕运改革，是以牺牲汴口到洛阳段的漕运为代价的它对大唐漕运的布局，乃至国家经济中心的布局，有着长远而深刻的影响
只是此时绝大多数人并未看到这一点罢了
这样的例子之前便有
当初从北周灭北齐，到尉迟迥相州起兵反隋当政者都看到了邺城对于凝聚河北人心的恐怖威力，于是改了漳河水道，使黄河漕运路线不再通过邺城
自三国开始兴盛了数百年的邺城，就此没落失去漕运的邺城，也就失去北方经济中心的地位
而自裴耀卿漕运改革后，因为漕运路线改道，洛阳不再是必经之路，因此愿意前往洛阳的漕船就日渐稀少
三年时间，汴口到洛阳这一段的漕运，几乎减少了80%！
运量从最高峰时的百万石，到现在的不足二十万石
裴耀卿漕运改革的核心，除了分段漕运外，另一点就是以汴口为转运的核心，放弃从前漕运以洛阳为转运核心的战略
漕船都不往洛阳走，含嘉仓只出不入，粮食库存减少又有什么好奇怪的呢？
在朝堂各类歌功颂德的声音之下，这个重大转变的影响，显而易见的被有意忽略和淡化了
这项漕运改革，是官府在汴河与黄河的交叉点上置河阴县（今河南河阴县东）及河阴仓，在河清县（河南孟县西南五十里）置柏崖仓，在黄河北岸三门之东置集津仓，三门之西置三门仓（一作盐仓）
这项改革直接导致了日后以汴梁为核心的漕运经济崛起，奠定了五代十国的基本经济格局，其影响之深远，除了“过来人”的方重勇外，无人看得透彻
而采取分段运输的方法给长安运粮，水运条件合适，那就运输；水运条件不合适（如枯水期），那就不运
其改革思