高收入群体!”
弹幕都炸了:
“卧槽,网约车这么赚钱?假的吧?”
“王董我读书少,你别骗我!”
“作为业内人士,只能告诉你,都是真的”
“之前开出租,转一大圈才接到一个客人现在做网约车,一个订单刚结束,下一个订单就来了”
“昨天跑了八个小时,25单,到手四百块!”
王逸继续道:“或许,未来网约车司机多了,日均订单量下降,大家收入会降低一些但现在,正是网约车开荒的最好时期,日订单量都很可观”
“高德打车,会以最低的抽成,最大的让利,给车主,给乘客”
王逸可是清楚,现在全职司机日均25单左右,但十年后,日均就十单左右了
现在全职网约车车主月入上万,十年后,也就五六千了
供需关系决定一切
王逸继续道:“正因为80%的营收给了车主,让全职车主月入上万,因此高德只有191.4亿的毛利润再扣除我们各种税费,推广高德打车的营销推广费用,系统研发费用,日常维护费用,服务器费用,以及所有员工工资,客服工资,等等,最终只剩下43亿的利润”
高德打车刚开始做,得大规模推广,到处都要花钱
能有43亿的利润,王逸都很满意了
毕竟前世的滴滴亏损了七年,才实现了盈利
当然,亏损的主要原因就是烧钱补贴,哪怕抽成30%左右,都全给烧没了,还年年亏损大几十亿
而王逸选择了另一种方式,只抽20%,降低企业利润,提高司机待遇
如此一来,车主赚了钱,自然愿意跟着高德打车混
其他企业若想加入,也得20%的抽成,甚至更低
只是高德抽20%都只赚43亿,其他企业若是抽15%,那完全没利润
再一打价格战,那更废了,彻底亏损
说白了,王逸就是通过压低高德打车的抽成和利润,堵死其他企业入行的门槛
没了利润,谁还愿意来?
果然,杰克马态度变了:“千亿营收才43亿的利润,这打车行业不做也罢!”
副总裁都很是赞同:“是啊,43亿的利润,咱们打造自己的底层地图数据,都不够”
百度副总也是一脸不爽:“但凡多抽一成,高德打车都能多赚百亿,王逸脑子有坑啊,只抽两成?”
李岩却是感慨万千:“王逸不是脑子有坑,他这是大智慧啊若是高德打车抽三成,年利润130亿,咱们百度,腾讯,甚至阿里,都想加入但现在只抽两成,年利润43亿,别说阿里不想干,咱们百度都懒得插一脚了毕竟再来一个巨头,势必价格战,烧钱补贴,都没得赚”
“原来如此,这家伙真阴险啊!”副总裁恍然大悟:“他这是以退为进,断了我们百度做打车的念头”
李岩点点头:“不错,放弃吧,亏钱玩意
点击读下一页,继续阅读 无醉春秋 作品《重生2011,二本捡漏985》第485章 谴责星逸科技,破坏规则!